皮带机通廊吊装方案.doc

A2
施工组织设计(方案)报审表
工程名称:******************************* 编号:
致:******** (监理单位)
我方已根据施工合同的有关规定完成了**********皮带廊钢结构吊装施工组织设计(方案)的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请以审查。
附:施工方案
承包单位(章)
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师
日期
总监理工程师审核意见:
项目监理机构
总监理工程师
日期
***********皮带廊钢结构
吊装方案
编制:
审核:
批准:
********公司
二00八年月日

本工程隶属******工程重要的一部分。建设单位为******公司,设计单位是**********,监理单位是******监理公司,施工单位是************。
本方案阐述的是4#5#皮带廊钢结构的吊装。

招标文件
钢结构部分施工图(**********研究院)
《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002)
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》(JGJ82-91)
起重工操作规程

1,由于小关破碎场工程任务重,工期紧,所以本公司选择了地面制作、拼装,整体吊装的方案。
2,吊车的选择,由于受到场地的影响,1#皮带廊(下面简称1#)共计X跨,每跨重约75吨,长50米左右,需要选择大吨位吊车,2#皮带廊(下面简称2#)要跨铁路,而且吊车不好站位,在吊车的选择上更倾向于大吨位吊车。下面就各跨的吊装进行阐述。
2-1,1#吊装物重量为75T左右,,高度为6M,宽度为
,2#吊装物重量60T左右,长度45M,高度4M,宽度3M,形状均为行架结构。
2-2,1#皮带3—5,6—11轴线的吊装,第一跨相对来说吊装时吊车的站位比较好,所以吊装时选用2台100T汽车吊,分别站在钢柱的两头。,,基本满足条件。下面是吊车站位及吊装物位置示意图。
2-3,1#皮带3—5,6—11轴线的吊装,第一跨通廊落成后,后续4跨的吊装中吊车的站位受到前一跨影响,所以吊装时选用2台100T汽车吊,一台50T汽车吊辅助,分别站在钢柱的两头。下面是吊车站位及吊装物位置示意图。
2-4,1#皮带5—6轴线的吊装,由于这一跨受移动破碎机影响,结构组装时位置不太理想,所以在结构组装完成后需要移位才能完成吊装,而结构比较大,移动很困难,加上吊车站位非常不好,准备选择1台130T和1台100T汽车吊。下面是吊车站位及吊装物位置示意图。
2-5,2#皮带的吊装,这一跨由于要过铁路,而且结构组装是在2#转运站的南面进行,组装完后用1台200T吊车站在铁路上,1台100T吊车站在2#转运站南面,同时起吊往1#转运站移动,中间需要100T吊车再动一次车,移动到2#转运站的东南面,再次起吊完成吊装。200T吊车从铁路站口进到2#吊装区域有大概500M距离,由于是在铁路上行驶,需要敷设临时道路。下面是吊车站位及吊装物位置示意图。
3、吊装
3-1检查吊装机具、钢丝绳、吊