华盛顿实用攻略.doc

华盛顿实用攻略
看到华盛顿版面还没有攻略可下载,作为半个本地人,编辑了以下实用信息,希望对你有帮助。仅代表我个人及奥巴马总统/美国人民,欢迎您来访哥伦比亚特区(Washington DC,简称华盛顿,或DC)。
 
一  大交通:飞机(三大机场到市区的交通方式),长途汽车,火车
杜勒斯(Dulles)国际机场(IAD, 见链接): 位于华盛顿西边的弗吉尼亚州,是华盛顿最大的机场,系美联航(UA)的枢纽站,及许多国外(包括多家亚洲的)航空公司的入境口岸站。美联航有季节性的直航航班飞北京,或经芝加哥/旧金山转机至北京,上海,香港。多家航空公司有经东京/首尔/其他城市转机至中港台多个城市。此机场有免费Wi-Fi。
 
主航站楼分上下两层(见链接)。上层出发,不同的航空公司被分在4个区域(ZONE)。下层抵达,除了单独封闭的国际抵达区外,共有14个行李转盘, 有6个出口门。每个出口门有向上的斜坡通往私家车接客层,有向下的斜坡通往公共地面交通层, 除非有专人接你,都走向下的斜坡。出租车,巴士,各种接驳车(旅馆,远端停车场,租车公司等),航站楼短时停车场都在这, 有点乱但都有牌子指明。平面又分内,外2条侯车区,类似火车站的1站台(内)2站台(外)。许多旅馆有免费接驳车,从网页上可知侯车地点,比如2H,2G等,是指地面层的外层H/G区。有人误以为是2楼的话就永远等不到接驳车了。
的士(Washington Flyer垄断专营),从IAD打的到市区,大约$50-65。多于一人每人有少量附加费。
机场大巴(Washington Flyer),IDA主航站楼的4号门往返West Falls Church Station地铁站,约30分钟一班(见时刻表链接),票价单程$10, 来回$18。
地铁巴士(Metrobus)5A线(见时刻表链接),从IAD机场直接到Rosslyn地铁站或终点站L’Enfant Plaza地铁站,票价$6,转地铁时若使用SmartTrip卡地铁部分有5毛钱折扣。
机场小巴(Super Shuttle垄断专营,蓝色10来人座小巴)提供机场至任何住家或酒店等特定地点(机场门到家门)的服务。$30/人,同行者$5/人,另需10~15%的小费。相同方向的旅客会被安排到同一车,有6~7个旅客就开车。若第一个送你抵达目的地,则与的士区别不大,若最后一个送你,就只好自我安慰算作坐观光车吧(外观酒店/民宅/街景)。
因为垄断专营的缘故,别家的的士/机场小巴(常见的有黄色Maryland Shuttle,  电话301-230-000)送客至机场后不能载客离开,但可以应约来接人。不少的哥不愿空载回程,就停在航站楼前的短时停车场悄悄拉客。若你有几人同行,不妨派人多走几步路去停车场看看,碰到的话车资有商量。
不像国内机场,IAD除了国际抵达外,都没有免费的行李推车。在出发层的下客处和抵达层的行李转盘处取用行李推车需付费$3/车。抵达层外,或航站楼前的短时停车场里,随时会有别人用完后的行李推车,你可以“借”用。美国大多数机场都是这样。抵达(下)层8号行李转盘附近有另一普通安检口(和一IAD员工安检口),只有常飞旅客才知晓,比出发(上)层的主安检口人少,更快。
 
机场轻轨正在修,目前没办法直接到达。外3/4段已接近完成路基桥梁工程,机场处1/4段还没开工,因机场站是盖在主航站楼外(节约上亿美元)或是直接进到主航站楼内(更方便)还在争论之中。按照常见的美国速度,等到中国开始下一个五年计划时此工程或许可以完工。不过,等上个百十来年中国的基础设施可能已经拆了又重建一两次了,而美国的基础设施还在贡献余热呢。
 
里根国家(National)国际机场(DCA,见链接):机场离市中心区一河之隔,起降时要么可看河东的主要地标(华盛顿,杰弗逊,林肯纪念碑/堂,白宫,国会山等),要么可看河西的五角大楼全貌。此机场是USAirway的枢纽站,合并后的原美联航/大陆航空也有不多的登机口。从中国来的话除非是转机,飞这儿的机会远没有IAD大。美国国内来的人也不会看这篇攻略,就不多介绍了。因为许多政府公务出行及其地理优势(亦为地理劣势:机场小,近敏感地区,航班少),此机场票价一般较贵。
出机场经通道可直接进地铁站坐黄线和蓝线。一般到达市区是$2左右(票价链接见后篇)。的士(非垄断)从DCA到市区,约$15-$20左右。也有机场小巴(Super Shuttle, 不清楚是否垄断),与IAD的情况基本相同。
 
巴尔的摩-华盛顿国际机场(BWI,见链接):这个机场离大华府的大部分人口相距最远,又是廉价航空公司的老大-Southwest西南航空的枢纽站,所以机票往往最便宜。合并后的原美联航/大陆航空,美国航空AA, 三角航空Delta,加拿大