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高速公路服务区调研报告
姓名: 宋敬敬
学号: 100260137
高速公路服务区调研报告
高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站,在高速公路上,服务区是给人们提供休息、餐饮、加油、修理等服务的“驿站”。近年来,随着高速公路的飞速发展,社会市场化、信息化进程的不断加快和人们生活生产水平的逐渐提高及高速公路网的日趋完善,服务区在高速公路运营管理中的作用越来越明显。很多有志于服务区建设的建筑师、各级领导和广大司乘人员以及社会各界都给予了越来越多的关注,不断提出更多更好的要求。所以通过深入总结已建服务区建设使用情况,优化高速公路服务区的设计方案,对整个高速公路产业经济的发展具有深远的现实意义。
一, 高速公路和高速公路服务区
高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、完全立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适,消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳,为驾乘人员提供休息、就餐的场所,为车辆提供加油维护和修理等服务,就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。
高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成:①为人服务的设施,包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施;②为车服务的设施,包括出入车道、停车场、加油站和修理站等;③其他附属设施,包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房,以及污水处理和垃圾处理设施。
二总平面规划设计
高速公路服务区总体布局从平面上通常采用三种形式:①双侧分离式,服务区分别建于公路两侧,双向车辆和人员分别通过匝道进入各自一侧的服务区,使用其一侧的设施.②单侧集中式,服务区集中建于公路一侧,双向车辆和人员共同使用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道直接进入服务区,而另侧则以立交方式跨线进入服务区;③主线上跨式,服务区高跨于主线上空,双向车辆和人员通过匝道分别进入服务区的停车场,并通过各自一侧的入口大厅内的垂直交通设施,进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲娱乐等活动。
高速公路服务区总体布局从竖向上通常也可以分为三种形式:①线侧平式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高与高速公路路面标高大致相平。在这种情况下通常同时采用双侧分离式平面布局;②线侧下式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高低于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可采用单侧集中式平面布局;③线侧上式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高高于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可以采用单侧集中式平面布局。
高速公路服务区总平面布置可依据场地道路与主体建筑之间的位置关系的不同,分为内向式布局和外向式布局两种。内向式布局为贯穿场地的道路位于主线与服务区主体建筑之间,停车场位于主体建筑和贯穿道路之间,即自主线由内向外分别布置贯穿道路、停车场和主体建筑;外向式布局为贯穿场地的道路位于主线和服务区主体建筑外侧,停车场也位于主体建筑和贯穿道路之间,即自主线由内向外分别布置主体建筑、停车场和贯穿道路。
高速公路服务区主要包括车辆停车场、休息厅、餐厅、商店、公共厕所、加油站、修理站、广场和休息庭院等。通常将休息厅、餐厅和商店等集中设置于主体建筑中,而公共厕所可以附设于主体建筑中,也可以独立设置。
服务区的总体布局应以合理组织车流和人流,满足并便利各类使用者的功能和心理需要为准则。由于服务区是同时为人和车提供服务的,因此,在总体布局上特别要处理好为车服务的设施(如停车场、加油站、修理站等)与为人服务的设施(如休息厅、餐厅、公共厕所),以及室外休息庭院之间的关系,尽可能地避免相互干扰,为人的活动创造一个安全、舒适的环境。总体布局上要有明确的功能分区,让使用者能够清楚地辨识服务设施的各功能要素,并提供便捷清晰的活动流线,避免人流与车流的交叉。
停车场是服务区十分重要的设施,车辆在进入停车场途中完成由高速到低速的减速过程直到停车,旅客和驾乘人员也是从这里开始进入各功能服务场所。因此,停车场是人、车交汇的枢纽,必须要提供明确的标识、快捷的路线。规模较大的服务区,最好将小型车与大型车的停车场完全分开,并使大型客车停车场相对靠近公共厕所,而小型车停车场则相应靠近餐厅和休息厅。此外,为使从主线上进入服务区的车辆获得良好的通视条件,最好将小型车停车场靠进入口区布置,避免大型车遮挡驾驶员视线。停车场中,要设置残疾人专用停车位,设置的位置要靠近残疾人专用厕所,并设置残疾人专用通道。
休息厅、餐厅、购物厅、公共厕所等为人服务的设施构成服务区的主要功能。在布局上可采用集中式和分散式两种方式。在采用分散式布局时,更要考虑各建筑单体与停车场之间的流线及各建筑