公路设计说明书.doc

艾家弯-丫弓背段二级( 60km/h)公路设计计算说明书
第一部分设计资料与技术指标
设计资料
交通量资料
交通量分配预测结果汇总表:
特征年
客车
货车
汽车合计
其它机动车
全部机动车
2007
1835
1500
3335
363
3698
2015
2946
2318
5264
489
5753
2023
4163
3586
7749
598
8347
2027
4664
4300
8964
657
9621
地形、地貌
路线位于湘潭县境内,由北部居民区,经过中部丘陵地带,终于南部平原区,路线测区属于平原微丘区,地形地貌变化复杂多样,但起伏不大,全线地面搞成变化约在60—100米之间。
工程地质
路线全部位于湘潭境内的丘陵地带,路线地质构造相对较简单,地质相对稳定,未发现大的不良地质现象,仅局部发现有软土呈零星分布,~2米,分布范围十几至几十米。沿线主要地层为花岗岩,呈全风化、强风化等。
水文地质
测区内水系发育,地表水丰富,湖泊鱼溏众多。路线跨越梅目水库上游、小河一条和部分小沟,集水面积均不大。地下水主要是裂隙水,其次是松散岩类孔隙水,路线地下水的补给来源于大气降水和地表水。
气候、气象
路线地处湖南中东部偏北,属于亚热带季风气候,平均温度不高,阳光充足而湿润。雨水分布季节性强,雨季期为4~9月,夏季受季风影响,多雨,易照成洪涝灾害。,年平均降雨量1676mm。
:路线所在的地区的地震基本烈度为7度。
技术指标
本毕业设计为“丫弓背至艾家文二级公路延长线初步设计”,且此新建公路采用交通部发布的《公路工程技术标准》(JTJ001-04)和其它部颁现行有效标准、规范等规定的设计标准。丫弓背至艾家文二级公路采用二级公路技术标准。主要设计标准如下:
设计行车速度为60Km/h。
路基宽度为10m,其中:行车道宽2×,硬路肩宽2×,土路肩宽2×。
设计停车视距为110m,超车视距为550m。
一般平曲线最小半径为250m,极限平曲线最小半径为125m,不设超高的最小半径为500m。
最大纵坡为6%。
缓和曲线最小长度为150m。
竖曲线一般最小半径:凹型为2000m,凸型为1500m。
竖曲线极限最小半径:凹型为2000m,凸型为3000m。
大、中、小桥和涵洞设计荷载为:汽车-20级,挂车-100。
大、中桥设计洪水频率为1/100,小桥和涵洞及路基设计洪水频率为1/50。
路面等级为高级,路面面层采用水泥混泥土结构类型。
第二部分线路设计
从交通量中来分析与确定公路等级,2027年的远景交通量为8048辆/日,由于此路的起点与终点衔接的都是二级公路,从地形、地貌以及当地实际情况,以及看它能否缓解交通等因素,此路的等级定为二级公路。
设计原则
在路线设计过程中应妥善考虑到远期与近期,整体与局部的关系。结合地形、地址、水文、建筑材料等自然条件,同时对平、纵、横三方面进行终合考虑,协调一致,使平面线形与纵面线形的组合满足汽车动力性能的要求并充分考虑、驾驶员在视觉、心理方面的要求,保持线形在视觉上的联系和心里的协调,同时注意与公路周围环境的配合,并根据公路的使用任务、性质合理利用地形。选择线形在保证平、纵、横设计“合理又合法”的原则下作到平面顺适、纵坡均衡、横面合理,逐步实行标准化。
设计总要求
设计要点
路线起点除必须符合公路网规划要求外,对起终点前后一定长度范围内必须作出按路线方按和近期实施的具体设计。
视觉良好,路线平、纵、横各组成部分空间充裕。
诱导视线各种设施所构成的视觉系统,应使驾驶者在是视觉上能预知公路前进方向和路况变化,并能急时采取安全措施。
线形流畅,景观协调,行车安全,舒适,使驾驶员在视觉上能预知公路前方和路况的变化。
平面路线布设的原则和具体方法
公路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线组成。直线应根据路线所处的地形、地物、地貌并综合考虑驾驶者的视觉、心理状态等合理布设。但是直线的最大长度应有所限制,应结合具体情况采取相应的的技术措施。不论转角大小均应设置圆曲线,当不得已而设置小于7度的转角时则必须设置足够长的曲线,当圆曲线半径小于不设超高最小半径时,应设超高,并且用超高缓和段连接。缓和曲线长度还应大于超高过渡段的长度。超高的横坡度按公路等级、计算行车速度,圆曲线半径,路面类型,自然条件和车辆组成等情况确定。
平曲线要素计算
方案一的计算:
起讫与各交点的坐标:
起点:(,)
JD1:(,) JD2:(37