近日,为加快推进首席技师千人计划,上海市形成了企业投入为主体、政府资助为导向的投入机制,这无疑给高技能技师人才的职业发展带来了福音。
钟表技师越老越吃香
高中毕业就去瑞士攻读奢侈品研究专业的杨希成如今是一家瑞士钟表企业的销售经理。他表示,为了扩大中国市场,公司有意招募一批有经验的钟表技师,愿意为他们提供高端的专业培训,但无奈目前市场上的人才储备量较少,即便为较成熟的人才开出年薪8万的条件,应者依然寥寥。
对此,从事钟表技师工作将近40年的高级技师胡师傅表示,目前沪上相关人才已经出现了结构上的严重断档。一方面,年轻人普遍认为钟表技师层次低、工作枯燥、职业发展空间不大,不愿意投身这个行业;另一方面,目前经验丰富的钟表技师平均年龄已经达到40岁左右,对国际品牌的新技术接受度又非常有限。这两个因素,都使得优秀的年轻技师一将难求。胡师傅透露,自己从业一辈子带教出不少优秀的徒弟,而前几年刚培养出的一名小徒弟目前已经跳槽去了一家名表企业,年薪达到10万元以上。
汽修技师收入超白领
在上汽集团工作的Jenny表示,目前集团下属的几家汽车制造企业中的一线技工月收入已经能够达到5000元以上。“现在,在不少汽车企业中,一线技师已经成为最紧缺的人才。”在Jenny看来,人才的价格从某种程度上反映出了人才市场的供需关系,一线技师的紧缺可能会进一步抬高他们的薪酬。
相对来说,4S店的汽修技师的人才供需矛盾就更加突出。目前消费者对汽车维修的效率越来越强调,经过专业培训的高级技师所提供的专业售后维修将提升客户满意度,从而带动新车销售。为了招聘到更好的汽修技师,不少4S店都非常注重汽修技师的技能水平,这在无形中为涌入上海的外来高水平汽修技工提供了很好的工作机会。
作为工业文明发展的结晶,汽车工业作为现代工业的集大成者,已经成为衡量国家实力和国民生活水准的重要标志。2010年全国汽车拥有量已突破7000万,已成为仅次于美国的全球第二大汽车拥有国。预计到2020年,预计中国汽车保有量将超过2亿辆。
与卖整车相比,维护、零配件、改装、美容市场则越来越火。在一家4S店
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