玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计.doc

玉环县绕城公路城东至前塘洋段
公路工程B合同段
施
工
组
织
设
计
顺吉集团有限公司
日期:二○○七年十二月
目录
一、实施性施工组织设计说明
二、主要分项工程施工工艺框图
三、施工进度计划表
四、施工项目管理图表

玉环县绕城公路城东至前塘洋段
公路工程B合同段
实施性施工组织设计
编制:
审核:
顺吉集团有限公司
驻玉环县绕城公路工程B合同段项目部
日期:二○○七年十二月
第一章编制依据及原则
编制依据
一、招标文件、补遗书、地质勘察资料、设计文件;
二、交通部颁布的现行相关标准、规范、规程;
三、投标文件、合同文件;
四、现场调查资料、参考资料及其它有关资料;
五、本企业现行管理水平、技术装备以及类似工程施工经验;
六、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求
编制原则
1、根据工程实际情况,合理安排施工计划、施工顺序,确保工程工期。
2、制定切实可行的施工方案,采用新工艺、新材料和新技术,确保工程质量。
3、在制定施工方案的同时,注重环境保护,确保施工安全。
4、合理布置施工平面,减少工程消耗,降低生产成本。
5、采用流水作业、平行施工的方法和网络计划技术,制定合理的施工组织方案,实现有节奏、均衡、连续的施工。
第二章工程概况及总体安排
工程概况
工程简介
玉环县绕城公路城东至前塘洋段为一条新建二级加宽公路,,其中经八路至终点段已实施完成,。其建设对缓解76省道玉环城区的交通压力,带动沿线的经济发展具有十分重要的意义。
B合同段起自K2+400终于K4+150,全长1750m,路基宽15m,,。该工程于2007年8月29日由我公司中标承建,并于2007年9月19日与工程业主(玉环县绕城公路工程建设指挥部)签订了《施工承包合同》,,合同工期为18个月。
主要工程数量
主要工程数量详见表2-1-1。
表2-1-1
项目
单位
数量
备注
线路长度
km

路基土石方
挖方
m3
8306
填方
m3
40557
排水防护
m3
1177
桥梁
大桥
m/座

涵洞
道
6
自然条件
地形、地貌
本工程位于浙东沿海,主要地貌单元为侵蚀构造丘陵、海积平原和海涂,山前斜地分布范围小,基本可分为丘陵、平原和海涂三个地貌单元。
地质、地震
测区所处的大地构造单元为华南断褶皱带,温州—临海坳陷之黄岩—象山断坳,基底为轻变质的晚古生代地层,盖层为巨厚的中生代火山岩。区内断裂发育,褶皱明显。在测区邻近通过的区域性大断裂有温州—镇海北北东向大断裂及泰顺—黄岩北东向大断裂。
该区地震具有震级小、强度弱、频率低的特征,,相当于地震基本烈度小于VI度区,公路一般可不考虑地震设防。
气象、水文
本区属亚热带季风气候区,以温和、湿润、多雨为主,受季风影响,全年气候季节性变化明显。年平均温度17℃,年降雨量为1100~2300mm,主要集中在二个降雨期,即4~6月为梅雨期,8~10月为台风雨期。
施工条件
交通运输
本工程多为在原路扩建而成,交通便利,能满足机械设备与施工物资运至施工地点。
电力
沿线均有电力供应,与当地供电部门协商,可供应工程所需电力。为确保施工的连续性,另行配备柴油发电机组。
生产、生活用水
工程生产和生活用水采用沿线河沟洁净淡水或当地自来水。
通讯联络
沿线均有电讯服务,与地方通讯部门联系,采用固定电话与移动电话及宽带网络,保证施工通讯联络的需要。
材料
本工程路基材料主要取自挖方路段的土石混合料和就近料场借方。碎石由就近料场购买;黄砂可由乐清或福建砂料场购买,船运汽车接驳进场;水泥由江山购买。钢筋、钢绞线等材料通过附近市场择优选择材料供应商,钢筋、钢绞线、水泥等材料用汽车运至施工现场。
工程特点
本合同段含有礁头山特大桥,且该桥处在滩涂上,受潮汐的影响,施工难度较大。因此施工前必须做好周密、详细的施工组织设计,确保工程优质、安全和按期完工。
技术标准
本工程采用二级加宽公路标准建设,设计速度为80km/h,路基宽度15m,桥涵汽车荷载等级为公路—II级。,,。
质量目标
质量目标:实