东环路北延技术标2标.doc

第一章:编制说明
一、编制依据
1、苏州市市政建设管理处的高铁快速路(东环北延)工程施工招标文件及设计图纸;
2、施工现场实地踏勘河、驳岸、原有道路、周边建筑等环境情况;
3、《公路工程技术标准》JTJ B01-2003
4、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2000
5、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
6、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
8、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004
9、《苏州市高铁快速路工程管线探测资料》
10、我公司施工管理规章制度。
二、指导思想
坚持“用户第一”的思想
坚持“质量第一”的思想
坚持“安全第一、文明施工”的思想
坚持“社会信誉第一”的思想
三、工程管理目标
质量目标:省优工程。
进度目标:确保本工程按期及时完成施工任务。
安全文明施工目标:省文明工地。
第二章:工程概况
一、工程概述
苏州市高铁快速路(东环北延)呈南北走向,工程范围:南起227省道白荡湖特大桥北桥堍,北至京沪高铁,设计桩号范围为K0+260~K6+,。本标段桩号范围为K1+160-K2+050,全长890米。主要为快速路主线华元路跨线桥及地面辅路,其中K1+670处有25米跨径徐图港桥一座,K1+235、K2+006处分别有箱涵一座。跨线桥桩号范围K1+~K1+,全长418米。
二、排水工程
标段范围内排水主要为高架桥桥面雨水,雨水沿桥墩两侧的de160泄水管排入中央分隔带新建的DN400雨水管中,再就近排入河道或道路两侧排水沟内,或就近散入绿化带中。高架桥桥墩附近设置了雨水边井接纳de160泄水管收集的桥面雨水。
三、道路工程:
1、快速路跨线桥及高架桥路段
快速路主线采用双向六车道标准,与市区已建成的快速路标准一致,考虑设计速度为80Km/h,,路幅分配为:++3×++++3×++,快速路路幅总宽26m。
2、快速路地面道路段
一般路段考虑地面辅道出入快速路系统的需求,在快速路6车道的外侧各增设2条交织车道,考虑交通组成有小型车、大型车,,原227省道上少量的非机动车交通布置在硬路肩上,路幅分配为:+()+5×++2m中分带++5×+()+,路幅总宽49m。
3、路面结构总厚67厘米,即:
4厘米沥青玛蹄脂SMA-13(SBS改性沥青掺矿物纤维)+8厘米中粒式沥青砼AC-20C(SBS改性沥青掺矿物纤维)+1厘米稀浆封层+36厘米水泥稳定碎石基层+20厘米12%石灰土底基层
四、桥梁工程:
徐图港为道路拓宽桥梁,主体结构同现有桥梁,下部采用d120cm钻孔灌注桩基础,台帽为钢筋混凝土桥台台帽,单跨25m,与河道斜交。上部结构为装配式预应力砼空心板梁。
五、箱涵工程:
箱涵为道路拓宽箱涵,箱涵拓宽宽度满足道路宽度要求,箱涵全长66米,箱涵尺寸为单孔3*4米,钢筋混凝土涵身。
六、高架桥梁工程
桥台采用d100cm钻孔灌注桩基础,重力式U型桥台,台后设5m桥台搭板;桥墩采用d150cm钻孔灌注桩基础,独立式墩柱;上部结构为预应力连续箱梁,桥面宽度26米
桥面铺装结构总厚10厘米,即:
4厘米沥青玛蹄脂SMA-13(SBS改性沥青掺矿物纤维)
6厘米中粒式沥青砼AC-20C(SBS改性沥青掺矿物纤维)
第三章:工程地质与水文地质
一、工程地质概况
根据地质勘察报告,(Q4)及上更新统(Q3)沉积物组成,根据野外钻探揭露土层鉴别和原位测试,结合室内土工试验成果,按其工程性能及土的物理力学的差异,可分为11个工程地质层,自上而下分述如下:
①素填土:灰黄土,松软,以粘性土为主,土质不均。压缩性不均且偏高,工程性能差。
③粘土:褐黄色,可塑。含铁锰质结核,夹青灰色条纹。有光泽,无摇振反应,压缩性中等,工程性能良好。
④粉质粘土:灰黄色,可塑状。刀切面稍有光泽,无摇振反应,压缩性中等,工程性能中等。
⑤粉土:灰色,稍密,很湿。夹有薄层粉质粘土,无光泽,摇振反应中等~迅速。压缩性中等,工程性能中等。
⑤粉土:灰色,中密为主,很湿。夹有薄层粉质粘土,无光泽,摇振反应中等~