铁路论文：传统铁路货运与现代物流业.doc

传统铁路货运与现代物流业
 
石家庄铁路分局运输管理分处周红彬
摘要:铁路货物运输必须向现代物流业转化。本文对现代物流业与传统铁路货运的区别和联系,传统铁路货运向现代物流业转化的优势和不足进行了阐述,并对需要解决的问题提出了若干建议。
关键词:传统铁路货运;现代物流业;区别;联系;转化
 
随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业将出现加速发展的趋势,成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国2/3运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐,并把货运物流化做为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合,逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业,成为我国综合物流系统的中坚力量。
1传统铁路货运与现代物流业的区别和联系

现代物流是指原料、产品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。从生产企业原材料、备件的采购、供应开始,一直经过生产制造过程之中的半成品、成品的存放、装运,一直到流通部门或直达用户入库验收、分类、仓储、保管、配送,最后送到消费者手中的过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。简言之,完整的物流应是从供方到需方的完整的服务。

传统的货物运输是指货物的位移,即将货物从一个地方运送到另一个地方。铁路货物运输过程实际是内部物流,基本是由货主-受理-上站-装车-运送-卸车-→货主这些过程组成。

现代物流业与传统铁路货运运输之间是包含与被包含的关系,即物流包括运输,运输是物流的一个环节。他们主要是业务流程的差别。物流就是货物的移动,是运输过程两边的延伸,运输过程的前面先外延为仓储和短途,再延伸为制造,再延伸为供给原料;运输过程的后面外延为仓储、配送、用户(或消费者、消费企业)。
2传统铁路货运向现代物流业转化的有利条件

一是有政策支持。国家经贸委、铁道部、交通部等六部委已在2001年联合下发了《关于加强我国现代物流发展的若干意见》,为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础,也说明国家鼓励已经具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领哉转变,尽快形成竞争优势,成为中国物流发展的领先者,而铁路就是具有此优势的大型企业。二是门槛较低。我国现代物流发展正处于起步阶段,整个物流产业受条块分割的管理模式影响,物流中心没有规模效益,市场潜力和发展前景十分广阔,加上物流业的大门还未完全对外开放,使铁路货运向现代物流业转化的门槛较低。三是需求旺盛。我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业、国有大型工业企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来,把物流活动交给专门的物流提供商,通过合同、物流、设施租赁等多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务。

,,运营车站5700多个,从业人员185万,营业网络基本覆盖全国,以大规模的运输网络作为硬件,将成为铁路跻身物流业竞争之林的有利条件。各种货场数量多、范围广,设备也较为齐全,专用线直接延伸到企业,也是发展现代物流的良好基础。首先,铁路站场是多种运输方式干线的汇集点,货物集散相当方便。其次,站场拥有系列化的装卸工具,搬运能力相当强大。第三,各种运输工具和仓储设施可以充当企业的临时集散仓库,既可减少短途运输和装卸次数,又可节省包装费用。第四,拥有熟练的技术员工,只要稍经培训即可进行专业化的具体物流工作,人力资源优势明显。第五,铁路站长期以来就是货物运输中心,与货主的长期合作使站场的信用资质无需时间审核,客户特别是大多数国有大中型企业对铁路的依赖,为铁路根据自身特点向综合物流服务领域拓展业务提供了低成本扩张的市场基础和发展空间。所有这些都是将铁路站场建成物流中心的有利条件。
3传统铁路货运向现代物流业转化所存在的差距
一是对物流的认识层次低,缺乏对现代物流业全面深入的认识,缺乏长远的战略目光和思维。二是铁路货物运输基础设施薄弱,专业化程度不高,基层站段很少拥有门到门运输的车队、拖挂车辆、专用机具,没有实现运输和配送管理的现代化。三是由于缺乏高效有机的综合运输体系,导致长期处于简单服务的初级发展阶段。加上条块分割的管理模式导致大量的重复建设和过度竞争,造成物流资源的浪费。还由于受利益格局的影响,网络与网点受条块分割的限制,缺乏整体运行