船舶防污染技术第三章2..ppt

第二节船舶含油污水特性

在研究或选择船舶油污水净化技术时,必须了解船舶油污水的特性,即油污水的水量、水质以及排放要求等。因为水质和排放标准决定着处理方法、工艺流程和技术设施的选择,而水量的多少影响着处理设施的规模的确定,也就是说了解水质水量,才能采用适当的方法和技术,选择相应的工艺流程,达到排放标准,以便经济、合理地处理船舶油污水。
一、油船压载水

油船货油舱的压载系统,可采用清洁压载、专用压载、原油洗舱后的货油舱或任一货油舱作压载等办法,根据船舶吨位,建造年月及载运油种等条件而定,即应符合表3-2-1油船压载系统分类的规定。

“73/78防污公约”规定,除了享受免除条款外,凡150总吨以上的任何油船,都必须设有:
1) 符合公约要求的污油水舱,其总容量一般不小于船舶载油容量的3%;70000载重吨及以上的新油船,至少应设有二个污油水舱。
2) 应设有经主管机关批准的排油监控系统。
3)应备有经主管机关批准的有效的油/水界面探测仪。
油船货油舱压载水的排放要求按表3-2执行
(SBT)segregated ballast tank
(1)专用压载舱的设置
为了减少海洋不被污染的威胁,公约和防污规范都规定一定吨位的油船必须设置专用压载舱,专用压载舱是专门用来装载压载水的舱,具有独立的泵和管系,与货油舱管系完全隔离。
(2)专用压载舱容量的确定
除了因恶劣天气情况船长认为必须在货油舱中加装额外压载水以保证船舶的适航性外,专用压载舱容量应使油船在正常压载航行时,可以不依靠货油舱装载压载水而能安全航行。
另要保证船舶吃水的要求!
(CBT)cleaned ballast tank
实际上清洁压载舱是货油系统中的货油舱,不是一独立的压载系统,只是经过清洗,达到规定的清洁程度,并在管路上设有双套截止阀,使货油不能泄入到清洁压载舱内,而作为指定装载压载水的压载舱。
一般选用边舱作为清洁压载舱,以保护破舱时船舶的安全

除了用专用压载舱,清洁压载舱压载之外,在下列几种情况下,还需加装额外压载水进行压载。
(1)在海况严酷的少数航次中,根据船长的意见,可以在货油舱中加装额外压载水;
(2)油类/散货两用船要求在门式起重机下装卸作业时;
(3)油船需通过较低的桥梁时;
(4)地方港口当局或运河规则具体要求安全航行吃水时。
额外压载水应视作污压载水!

专用压载舱内的压载水不含油份,可直接排放,而清洁压载水和额外压载水(脏压载水)中含有油份,按油在污水中存在的状态,一般分为浮上油、分散油和乳化油三种。