连续梁现浇施工方案.doc

编制依据
1、遂渝路两阶段施工图设计文件;
2、投标合同文件与招标文件;
3、公路桥涵施工技术规范;
4、公路工程验收标准;
5、公路工程施工监理规范
6、相关补遗书和工程实际情况。
工程概况
保升河大桥设计为9-20米空心板桥,由于受到花拱桥互通式立交匝道加宽,。综合地形、水文等因素,保升河大桥右半幅遂宁岸前3跨使用现浇连续板梁,其余6跨采用20米空心板。右半幅遂宁岸前3跨由于匝道汇入,,且为曲线渐变。设计采用3孔20米等跨连续板梁,,,,梁底板变宽度。连续梁施工高度在18-20米,桥底地基表土为约1-2米厚的种植土,下为页岩,微坡。
主要工程数量表
项目名称
单位
数量
C40混凝土
m3

Ⅰ级钢筋
Kg
4660
Ⅱ级钢筋
Kg
有粘结钢绞线
kg
11661
无粘结钢绞线
Kg
2839
OVM15-1
套
254
OVM15-5
套
142
OVM15P-5
套
72
OVM15-7
套
18
施工准备工作
我部桥梁工程技术员已对该桥的设计图认真进行了阅读复核,并对施工现场进行了规划,施工队伍、材料、机具已落实(主要管理人员及机械设备等另报),并编制施工组织计划,待批复后工程正式开始施工。
各分项工程的施工方案和方法
根据该桥的地理位置,桥下的情况及支架高度,在既保证质量又考虑成本情况下拟采用普通钢管满布式布设支架,顶部采用木楔进行调整。
1、支架地基处理:
现浇连续梁支架体系关键是桥下地基处理,梁全长范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载,保证支架稳定不变形,不发生沉降现象。地基表土为种植土,相对较软,必须进行处理。地基处理方法:先采用推土机将原地面铲除,采用页岩回填,压实度不小于90%,个别较软的地方可采用沙砾石换填处理,。结合实际地形,基础纵向设成阶梯形,并在横向设一定的坡度,四周做好排水沟,以利支架基础排水,不易被雨水浸泡,保证地基承载力。
2、支架搭设方案:
该桥紧靠318国道,交通较为方便,为了确保工程质量和进度,支架间距经过梁体自重和施工荷载计算后,按桥轴线纵、横向按70cm×70cm进行布置、层间间距120cm进行布置(支架方案图见后)。支架架设前先通过测量,定出路中线、边线、结构变化点、支架位置;按支架方案图划线并放置预制块石,放置前确保地基平整、密实,不平的可用少量砂垫平;拼装时支架扣件要逐一扣紧,防止松动。标高、平整度调整总体采用支架调节,局部采用木楔调整,调整时分别对底板、侧板、翼缘板等进行先初调、后精调的办法,并依据压重试验所取得的结果进行调整。搭
设的支架应符合连续梁底板的几何尺寸,保证连续梁底部线形。支架预压可采用人工堆砌袋装沙土等进行单孔预压,总体荷载不小于支架计算荷载的70%,预压时间不小于2天。预压时,注意测量支架的沉降量,观察其沉降变化。并重新检查调整支架及模板顶面高程。
3、模板施工:
梁体底模模板、,以保证梁体外观要求。连续梁模板加工应细致、安装尺寸准确、缝隙严密。因连续梁工程量大,施工繁杂,模板的组装要快,尽量减短暴露在大气中的时间,减少污染和认为损坏,表面涂刷脱模剂等。浇筑前认真清理,锯沫、焊碴、铁线、木屑等杂物。
连续梁内模拟采用1cm厚度的木板制作,,制作好的内模应具有足够的抗压强度和刚性,可以进行加固。在施工时先安装腹板侧模板,底板及腹板混凝土浇注完成后,再安装顶板模板,顶板混凝土浇注后,顶模板不用取出。
4、钢筋骨架制作、安装及钢绞线布置
①、为施工方便,桥上连续梁钢筋应在桥下将钢筋骨架制成平面或立体骨架后再上桥进行安装。由于连续梁较长可分节段制成骨架,不能预制成骨架的,钢筋的接长尽可能预先进行,多层钢筋焊接时,可采用侧面焊缝,使之形成平面骨架,焊接缝隙设在弯起钢筋的弯起点处,若斜筋弯起点间距较大在中间部分适当增加短段焊缝,以便有效地固定各层钢筋。钢筋骨架拼装时施焊顺序,宜由骨架的中间到两边,对称向两端进行,并应先焊下部后焊上部,每条焊缝应一次成活,相邻焊缝应分区对称跳焊,不可顺方向连续施焊。焊缝应平顺密实,内在饱满,表面清洁无焊渣。
②、为保证砼净保护层厚度,在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块或砼垫块,骨架侧面的垫块应绑架扎牢固。钢筋骨架除按规定对加工质量,焊接质量及各项机械性能进行检验外,并检查其焊接和安装的正确性及其偏差应在规定范围内。预埋钢筋应在对应位置预埋,偏差符合规范要求。
③、预应力钢筋,管道预埋