地铁与轻轨.pptx

一、施工方法的选择
序号
施工
方法
环境场地要求
优点
缺点
发展方向
1
明挖法
市郊施工场地开阔,软岩和土体,如北京和天津地铁
进度快,工作面大,便于机械和大量劳动力投入
破坏环境生态,影响交通,带来尘土和噪声污染
1)有效井点降水系统;2)可靠的支撑系统;3)大型土方机械,混凝土搅拌及运输机械
2
矿山法(钻爆法)
岩石和坚硬土体,如青岛和重庆地铁
地面干扰小,造价低
进度慢,劳动强度高,风险大
1)多臂钻孔台车,自动装药引爆装置;2)光面爆破,喷锚支护,监控数据反馈指导设计和施工方法
3
暗挖法
(软土)
埋深较浅对土体进行冻结、注浆、深层搅拌桩加固地基,棚管法加固,浅埋车站,如北京、哈尔滨等城市地铁
地面干扰小,造价低,便于土法上马
机械化程度低,劳动强度高,环境恶劣,风险大
1)发展可靠的浅地层地基处理技术;2)小型灵活的地下开挖机械;3)可靠的临时支护措施和机具
地铁区间隧道施工方法一览表
1、地铁区间隧道的施工方法
4
盾构和
顶管法
城市软地层、深埋隧道,如上海、广州、北京等城市地铁
地面影响小,机械化程度高,安全,工人劳动强度低,进度快
机械设备复杂,价格昂贵,施工工艺繁,专业施工队伍
1)开发适用不同地质条件,自动更换刀盘的气压、土压泥水平衡盾构和顶管,超前探测排障技术;2)钢纤维挤压混凝土衬砌;3)三维仿真计算机管理系统,管理信息化,自动化;4)自动导向,中途对接异型盾构
5
沉管法
跨越江河湖海,软地基,如广州、宁波、上海过江隧道
造价省,速度快,隧道断面大
封锁江河水面,专门的驳运、下沉、对接的机具,水下作业,风险大
大型涵管制作及驳运技术;2)地下定位对接、防水技术
6
凿岩机法(TBM)
坚硬岩石地质,如广州地铁
速度快,机械化程度高,安全,地面无干扰
造价高,使用掌握复杂,刀具易磨损
1)开发国产高性能凿岩机;2)改进高强合金刀具;3)完善后配套系统;4)超前不良地质探测系统
序号
施工
方法
环境场地要求
优点
缺点
发展方向
地铁区间隧道施工方法一览表
2、地铁车站施工方法
序号
施工方法
环境场地要求
优点
缺点
发展方向
1
明挖法
浅埋车站,有宽阔的施工场地,如京、津、沪、穗地铁车站
进度快,造价低,便于大型机械化施工
破坏、污染环境,影响市区居民生活,风险大
1)开发大型导板式开凿机,深层地下连续墙,桩排墙施工技术;2)预应力钢支撑技术;3)地面变形监控技术4)SMW工法土丁墙支护
2
矿山法
(新奥法)
坚硬岩土介质、地下水位低
地面影响小,造价低
进度慢,劳动强度高,风险大
1)多臂钻孔台车、自动装药引爆装置;2)光面爆破,喷锚支护,监控数据反馈指导设计和施工方法;3)分断面开挖,眼镜工法;4)大型土方机械
3
暗挖法
土体进行冻结、注浆、深层搅拌、管棚法加固,浅埋车站,如北京
地面干扰小,造价低
地下作业风险大,机械化程度低
1)发展可靠的浅地层地基处理技术;2)小型灵活的地下开挖机械;3)可靠的临时支护措施和机具
地铁车站施工方法一览表
地铁车站施工方法一览表
4
盖挖法
市区浅埋地铁车站,如上海地铁1、2号线淮海路和南京路上的站、北京一些地铁车站
占用场地时间短,对地面干扰较小,安全
施工工序复杂,交叉作业,施工条件差
1)建立合理的施工管理网络,交叉施工,流水作业;2)地下小型施工机具;3)作为永久衬砌支护的地下连续墙,钻孔桩柱施工质量控制和托换技术
5
逆作法
(半逆作法)
车站上面有高层建筑,埋深较深,如上海地铁新闸路站
占用场地时间短,对地面干扰较小,安全
施工工序复杂,交叉作业,施工条件差
1)建立合理的施工管理网络,交叉施工,流水作业;2)地下小型施工机具;3)作为永久衬砌支护的地下连续墙,钻孔桩柱施工质量控制和托换技术
6
异型盾构(或凿岩机法)
市区深埋车站,线路交汇换乘下层车站
不影响地面地下生活运营,安全,机械化程度高
机械复杂,造价高,安装操作难度大
1)开发研制国产大型三心圆、割圆异型盾构;2)开发新型衬砌支护材料和施工技术
施工方法
环境场地要求
优点
缺点
发展方向
3、轻轨高架桥工程施工方法
序号
施工
方法
环境、场地、
技术要求
优点
缺点
发展方向
1
沉
桩
施
工
打入桩
市郊远离居民、软粘土、粉砂、砂砾,承载基岩较深
施工速度快、质量有保证、承载力较高
振动、挤土影响大、噪声大、桩截面有限
1)  发展轻型,易于拆卸安装,效率高沉桩机;
挤压桩
市区,房屋建筑相对远离,软粘土,粉质粘土,承载基岩较深