场所精神论文.doc

西南交通大学
《场所精神》课程期末论文
题目:从线到面——如何获取道路的场所性
学院:建筑学院
专业名称:建筑设计及其理论
班级:2010级建研1班
研究生姓名:古云峰学号:10081014
二零一一年五月
从线到面
——如何获取道路的场所性
I场所的定义
“场所”这个词在英文的直译是PLACE,其含义在狭义上的解释是“基地”,也就是英文的SITE。在广义的解释可谓“土地”或“脉络”,也就是英文中的LAND或CONTEXT。谈建筑,要从“场所”谈起,“场所”在某种意义上,是一个人记忆的一种物体化和空间化。也就是城市学家所谓的“SENSEOFPLACE”,或可解释为“对一个地方的认同感和归属感”。
从原初的意义上来看,场所是人们生活的存在空间,在外化上,表现为特定地点与其上的特定形式的构筑物所组成。特定的地理条件和自然环境同特定的人造环境构成了场所的独特性——这是场所的物质基础,这种独特性赋予场所一种总体的特征气氛,在一定程度上表达着场所创造者们的生活方式和存在状况,场所因此与物理意义上的空间和自然环境有着本质上的不同,是因为场所是一种关于人的概念——人们通过与周边环境的反复作用和复杂联系之后,在记忆和情感中所形成的概念。所以,从更为完整的意义上来看,场所应当是特定的地点、特定的设施与特定的人群相互积极作用并以有意义的方式联系在一起的整体。
场所的三要素是:
静态的实体设施:建筑、景观、美学特征
活动:实体如何被使用,以及风俗如何起作用
涵义:人对实体的看法,体验以及反应
II场所的意义
场所的本质意义在于能使人们在世界中居住下来,并从中深刻而广泛地经历到自身和世界的意义。居住意味着身心的归属,不仅仅是物的体现和试用个,而是于其后的带给人的体验以及意义,这是人们心理层面和精神层面的需要——一种认同感,或者说归属感。
归属于某地意味着人们在经历和情感上对某一建筑环境的深度介入,从而在更加深刻的层面上感受到生活和存在的意义,同时建立与周围世界的积极而有意义的联系。
III道路的定义
道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内的公共道路,一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市直线、胡同里巷等。
当然,这是物理意义层面上的定义。
IV道路的空间
道路一般具有以下几个特征:
开放性:不能用围墙或者其他形式围合起来,保证其空间上的通透、视线的穿越。
可达性:按照不同道路等级,对于人们可以方便的到达。
大众性:其服务的对象是社会公众而不是特权阶级。
功能性:不仅可以作通过的作用,更兼观赏、游憩等作用。
道路作为一种连接性质的流通空间,与广场、建筑、绿地等几乎是一并存在,所以人们对它的使用形式包括:
独坐: 具有半私密性
双坐:两人之间聊天或者观景
群坐:适合人们其闲谈或者讨论
卧、躺:另外的活动形式
在对道路进行设计或者使用时,我们会根据不同的需要对其进行空间形态的变换,快速道路会设计的宽阔一些,方便人流、车流的通行;通往景区或者住宅的道路会狭窄和曲折一些,这样可以增加亲密性和认同感。大体上可以分为以下几类。
开敞型:一般适用于需要较好视野