SMW施组.doc

广福路改扩建工程及共同沟工程第一合同段
SMW工法围护
施
工
方
案
2006年1月
目录
工程概况
编制依据
SMW工法施工管理体系框图
基坑围护体系
(一)、基坑围护形式
(二)、基坑围护施工
(三)、H型钢拔除
(四)、施工场地要求
(五)、工期
SMW基槽围护施工用电、用水组织
安全施工保证措施
文明施工保证措施
工程概况
随着南市区社会经济进一步发展,广福路作为穿越整个片区的东西向主要道路、两侧将规划建设大量的生活居住以及商业区,城市化进程加快,交通量也迅速增大,原有公路形式的广福路已远远落后于区域经济发展,不能满足区域经济和交通发展的需要,成为经济发展的瓶颈。因此,十分有必要对现状广福路进行改扩建,相应配套的水、电、气、信等市政设施的完善对于提升广福路沿线两侧土地价值,营造良好的居住商业环境,以及提高道路本身的交通通行能力都有极其重要的意义。
本合同段位于滇池路至老海埂路段,原有道路两侧建筑物较多,特别是北侧需要做共同沟,挖深在6米以上。根据施工合同,为保证基坑安全和周边建筑的安全,故采用SMW做围护施工。
该围护工程为Φ650mm和Φ850mm水泥土搅拌连续墙(SMW工法)、墙体内的加劲部分为焊接H500×200×12×14型钢和H700×300×12×14型钢、钢筋混凝土圈梁、一道钢筋混凝土支撑体系等部分组成。
第二章、编制依据
设计的围护结构图及剖面图。
国家标准钢结构设计规范 GB50017-2003
国家标准建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002
与基坑围护工程相关的施工及验收规范。
本公司施工经验及有关管理规定。
第三章、SMW工法施工管理体系框图
项目组负责人
杜万鹏
起重指挥员:李晓东
桩机驾驶员:郑红波、赵泽文
吊车驾驶员:顾德全
后台操作员:杨霸
电工、记录员、普通工
技术负责人
谢朝晖
安全负责人
赖锋
质检负责人
陈文涛
Φ650机组组长
赖锋
Φ850机组组长
罗黎明
起重指挥员:李晓东
桩机驾驶员:郑红波、赵泽文
吊车驾驶员:顾德全
后台操作员:杨霸
电工、记录员、普通工
第四章、基坑围护体系
(一)基坑围护形式
本围护工程为Φ650mm和Φ850mm水泥土搅拌连续墙(SMW工法)、墙体内的加劲部分为焊接H500×200×12×14型钢、H700×300×12×14型钢和500×200钢筋混凝土扁桩,型钢采用隔一插一的方式,,钢筋混凝土圈梁、上层一道钢筋混凝土支撑,挖深较深处用φ609钢管做第二道支撑体系等部分组成。
(二)基坑围护施工
施工要求:
桩体垂直度偏差不大于1/300,桩位偏差不大于20㎜,H型钢挠曲度不大于1/1000。
,水泥掺合比20%,,墙体抗渗系数不大于10-7cm/sec。。
焊接H钢采用钢材Q235,制作标准应满足钢结构设计、施工规范要求,对所有焊缝均应进行外观检查,内部检查以超声波探伤为主。
开工前对SMW工法沿线进行探障,确定障碍物的大小,进行清理,障碍物过大,清理后用不含块石土和红土分层回填,压实。
本工程一般地段采用Φ650mm桩,在过河、过涵洞及共同沟下料口等挖深变深段用Φ850mm桩。
SMW工法施工工艺及操作流程

根据该基坑的技术要求,使用DH508和DH608桩架,实行一次钻搅达到设计深度。
(1)测量放线
根据设计提供的坐标基准点和布设的导线点,遵照图纸制定的尺寸位置,在施工现场放置围护结构的轴线,并做好永久及临时标志,放样定线后做好测量技术复核单,提请监理进行复核验收签证。确认无误后进行搅拌施工。
(2) 开沟导沟
,沿围护内边控制线开挖,由于本标段导沟有些地段恰在原有雨水管道位置,需把管道清除,而且原路基2-3米处抛有较大毛石,所以导沟沟槽底宽为1500mm,深度为2-3m。遇有地下障碍物时,利用挖土机清除,如遇特殊情况,将制订清除方案后,再行施工,直至清除完毕,清障后产生过大的空洞,需回填土压实,重新开挖导沟以保证SMW施工顺利进行。
(3)定位、钻孔、移机
在开挖的工作沟槽两侧铺设导向定位型钢,按设计要求在导向定位型钢上划定钻孔位置和插H型钢的位置,操作人员根据确定的位置严格控制钻机桩架的移动,确保钻孔轴芯就位不偏,同时为控制钻管下钻深度达标,严格控制下钻、提升的速度和深度。机械设备的移动,沿着基坑围护轴线,施工顺序可采用跳槽工和连续式两种施工方法,本工程采用跳槽式的施工顺序全断面套打,以此循环直至围护墙体成型。水泥土搅