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江西省现代物流业“十二五”发展规划
“十二五”时期是我省推进科学发展、加快绿色崛起,建设富裕和谐秀美江西的重要时期,也是加快我省物流业调整和振兴的重要机遇期。以国务院《物流业调整和振兴规划》和《江西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《鄱阳湖生态经济区规划》和《江西省物流业调整和振兴规划》等规划文件为指导,结合我省“十一五”现代物流业发展情况,制定本规划。规划期为2011—2015年。
第一章发展现状
一、发展成绩
“十一五”时期我省现代物流业发展取得长足进步,主要体现在以下方面:
(一)现代物流业规模和效益不断提高。
“十一五”时期我省物流业呈平稳较快增长态势。2006-2010年,物流业增加值由296亿元增加到612亿元,%左右。物流货运量持续增加,,%;,%,,,%。据测算,2010年全省社会物流总额为26541亿元,%,全社会物流需求的旺盛,物流总量呈逐年扩大态势。与此同时,全社会物流成本逐年下降,%,%。企业流动资产和商品库存周转速度有所加快,经济运行质量和效益不断提高。
(二)综合交通支撑体系日渐完善。
全省形成了水陆空立体运输网络。到2010年底,,。以南昌为中心,以国、省道为主骨架,省、市、县、乡相连接的公路网络基本形成,其中高速公路3405公里,初步形成“三纵四横”高速公路主骨架。全省铁路营业里程2735公里,铜九铁路江西段建成,京九北段、浙赣线电气化改造已完成,向莆铁路、衡吉茶铁路、赣韶、赣龙扩容项目正在建设中,逐步形成了“五纵五横”的铁路运输格局,并全面建立了货运信息系统;水路通航总里程5716公里,拥有19个年吞吐量超过百万吨的码头,其中九江港年吞吐量超过4000万吨,初步形成了比较完整的水运体系;建成5个民用机场,在建1个,辟有45条航线。不断完善的交通设施为物流业发展提供了重要支撑。此外,发达的通信网络为现代物流业提供了信息技术支持,基本适应当前物流业发展需求。
(三)市场主体多样化发展格局基本形成。
“十一五”以来,通过改造传统国有运输、仓储企业,发展民营物流企业,引进外资物流企业,以及实现生产流通企业物流社会化等途径,我省现代物流业已基本形成多种所有制市场主体共同发展的格局,第三方物流企业得到了较快发展。一些大物流企业和大船公司的
分支机构或办事处都已进入江西,很多企业通过整体改造、整合内部物流资源,以我省为基地组建了第三方物流公司;我省本地企业也通过合资合作等资产重组方式形成了一批国有控股和民营的物流企业。通过各类物流企业的专业化服务和运作,支撑相关产业和连锁商业发展的物流配送体系正在逐渐形成。截止2010年底,我省登记注册的物流企业近万户。企业营业额、利税平均以15%以上的速度增长。物流企业的服务能力不断增强、服务功能不断完善,服务水平不断提高,代表着专业化、社会化发展方向的第三方物流比重不断提高。一些企业开始接受现代物流理念,积极探索加强物流管理的有效形式和方法。部分大企业将企业采购、仓储和配送功能统一整合,实行一体化供应链管理,降低企业采购成本,提高仓储利用率,加快资金的周转。有些企业还把物流业务从核心业务中分离,实行业务外包或与物流企业建立长期合作伙伴关系,摆脱繁杂的运输、仓储事务,集中精力抓主业发展和市场竞争。
(四)重点物流园区开发建设扎实推进。
我省物流园区建设起步较晚,但“十一五”时期建设速度加快,基本符合《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》中提出的“重点建设一批综合型物流园区和物流中心”的要求,取得了一定的成绩,发挥了良好的社会和经济效益。南昌保税物流中心(B型)、赣州市综合物流园区、九江城西港物流园区、江西银燕物流基地等一批现代化物流园区已建成并发挥作用,已经产生明显的经济效益,为周边众多的商贸、制造等相关企业提供一体化的物流服务,大大带活了区域相关产业的发展,为当地经济发展做出积极贡献。
(五)发展软环境不断改善。
“十一五”时期我省建立了由省发改委牵头的全省现代物流工作联席会议制度,为发展现代物流提供了组织保障。省政府先后出台了《关于加快我省现代物流发展若干意见的通知》、《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》、《江西省物流业调整和振兴规划》等文件。南昌、赣州、九江等市也相继出台了一系列扶持物流业发