《铁路隧道》课程设计
——新建铁路西安安康线
菩萨庙隧道施工组织设计
学院(系):土木工程学院
专业:轨道交通方向
姓名: 唐尘尘
学号: 090650
一、工程概况与总结分析
菩萨庙隧道位于旬河左岸,穿越菩萨庙山梁,最大埋深约为250到260m,进口端位于高家沟左岸谷坡,自然坡度达35到40度,局部呈60到70度,山坡较缓处受坡积层覆盖,陡坡段基岩露出,出口段位于旬河左岸山坡,自然坡度较陡,达40到45度,基岩大多裸露,局部见有残留高阶地分布。
工点区主要厨楼第四系全新统的松散堆积层及中泥盆统地层,岩性为砂黏土,碎石土,卵石土和千枚岩夹灰岩及灰岩及千枚岩,与工程有关的地层岩性特征如下:
1)砂黏土主要分布于进口端山坡表层,厚0到8m不等,呈浅褐红及黄褐色,粘粒为主,土质不匀,土体中含有百分30~40的千枚岩,会严碎石,~,半干硬状到硬塑状,二级普通土,有效应力150kpa,,二类围岩。;
2)碎石土分布于进口端斜坡堆积层下部,厚8~26m,浅灰色及浅灰黄色,碎石成分以千枚岩,灰岩为主,碎岩颗粒风化严重,多尖棱状,个别碎石具有磨圆现象,呈园棱状及次园状,粒径大于200mm的约占百分5~10,,100~200mm的约占百分15,20~100mm约占百分40~50,其余为角砾及土质填充。碎石土中含灰岩块石较多,,土体呈中密状,潮湿,二级普通土,450~500kpa的应力,二类围岩;
3)千枚岩夹灰岩为进口端DK185+240~DK185+450洞身通过的主要地层,千枚岩深灰色及灰黑色,薄层状,岩质软弱,千枚岩状构造明显,岩层中小的褶曲及扭曲颇多,节理裂隙发育,岩体力学性质较差,经机械扰动后,岩芯多泥土状,少数为碎块状及波片状,灰岩多薄层装夹于千枚岩岩层中,岩质尚坚硬,节理发育,风化颇重,中和该组岩体,风化层厚度约为2~8m,三级硬土,二类围岩,400~600kpa的应力,千枚岩夹灰岩,四级软石,三类围岩,800kpa的应力。
4)灰岩夹千枚岩为DK185+450~DK186+432出口端洞身通过的主要地层,灰岩青灰色,多中厚层状~厚层状,岩质坚硬,风化颇重,节理,裂隙发育,千枚岩多呈薄层状夹于其中,该组岩体力学性质尚好,为4级次坚石,4~5类围岩,800~1000kpa的应力。
工点区没有大的地质构造,岩层中多小的褶曲及扭曲,岩层产状较大。由于裂隙节理的切割,岩体多呈巨块状结构,整体性较好。
DK185+207~DK185+254位于高家沟左岸山坡,洞身通过坡积砂黏土和碎石土构成的老错落体,错动面顺基岩面,目前稳定,单工程性质较差,为2级普通土,1类围岩。
水文地质特征,气象资料,地震烈度等方面条件都比较好。
1类围岩为预留补强用,衬砌内净空均加大10cm,暗洞采用二类围岩曲墙衬砌断面,打超前小导管,,3类围岩采用曲墙带仰衬砌,4,5类采用直墙不带仰拱衬砌,零时支护,并且在1,3类围岩拱部喷层中掺夹BR-2防水剂。
在DK185+310~400按要求设置锚段衬砌。
洞内设置双侧高式水沟排水,与安康端洞外侧沟妥善顺接,,排入高家沟中桥内,并在距离洞口2m出设40x30cm的横向盲沟一道。西安端洞口小错落体上上方,安康端洞顶距坡脚10m处个设截水沟一道,以拦截坡面水。
隧道全长1225m,为深埋隧道。隧道内共设40个避车洞, 5个大避车洞,35个小避车洞,避车洞间距为30m。
由于线路越岭,隧道全段设单向坡。
设置坡度为3/1350。轨道结构为有砟轨道,隧道全长为直线段。道床类型为混凝土宽枕道床。洞内附属设备有:洞内左右两侧按规范要求设大、小避车洞,洞内左侧设通信、信号电缆槽,其中DK185+212~DK185+×20cm(宽×深)大电缆槽,其余地段设25×10cm(宽×深)电缆槽,线路右侧设店里电缆槽。在每个大避车洞内均设余长电缆腔,线路左侧的大避车洞均需设绝缘梯车洞。
二、施工设计与施工方法
1. 施工方案
选择隧道围岩质量较好的Ⅴ类(即隧道围岩分级方法中Ⅱ级)围岩灰岩夹千枚岩进行隧道施工设计,㎡。除隧道正洞外,另外开挖横洞,竖井及斜井,平行导坑等辅助坑道,增加工作面,加快施工进度。采用双扣掘进,进口为主,明洞开挖采用明挖,1类围岩采用超前小导管,进口段下导坑暗进,然后到挖出来,再施做明洞,其他1类地段分部开挖,3,4,5类围岩地段采用正台阶或者全断面先墙后扶法施工,全隧道采用喷锚临时支护。及早
设计说明书 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
