津晋高速公路天津东段.doc

津晋高速公路(天津东段)
第五合同段
马场碱河桥
施
工
方
案
编制人:
审核人:
审批:
津晋高速(天津东段)第五标项目经理部
2001年4月15日
目录
工程概况:
工程地点及范围
主要工程量
设计依据及采用规范
设计标准
施工准备:
三通一平
拆迁
地下管线
测量准备
测量放线
各部位施工方法:
(一)、下部结构:
钻孔灌注桩
承台、系梁施工
墩柱、台施工
盖梁及支座安装施工
(二)、上部结构:
后张预应力空心板梁预制
钢束张拉
板梁吊装
桥面系施工
质量保证措施:(附质量保证体系框图)
安全保证措施:(附安全保证体系框图)
冬雨季施工安排:
冬季施工
雨季施工
工期保证措施
十一、施工进度计划
十二、文明施工
十三、进场人员及设备
十四、施工现场平面图
十五、各分项工程施工工艺框图(见附图)
工程概况:
工程地点及范围:
马厂碱河桥西接已设计完成的葛沽立交,接点中心桩号为PK22++,并与之正交。桥梁起点桩号PK22+(葛沽立交终点),终点桩号PK22+,。该桥分为上、下行两座桥,。
主要工程量:
80根
8 根
80根
系梁一个,在13号桩处,承台一个,位于22号桩处,
桥台一个,分成2肋
后张预应力盖梁21个
25米后张预应力板梁中板 200片
边板 80 片
20米后张预应力板梁中板 10 片
边板 4 片
10cm C40桥面砼及2080米防撞护拦,波形板护拦
设计依据及采用规范:
按初设批复原则执行,桥梁长度经优化缩短90米
《公路工程技术标准》(JTJ001-97)
《公路桥涵设计规范》(合订本)(1989)
《公路工程抗震设计规范》(JTJ-004-89.)
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
设计标准:
荷载标准:汽-超20级,挂-120级
桥梁宽度:
主线标准横断:按上、下行两座桥设计,,(护拦)+(行车道)+
米(护拦)+(中央分隔带)+(护拦)+(车行道)+(护拦)。
桥梁纵坡:
主线:%
桥面横坡:
主线:本桥位于R=5500米曲线段内,横坡上、下行桥各为2%单向坡。
地震烈度:
基本烈度7级
净空高度:本桥虽跨越区管二级河道,但由于其梁底高程受河大堤两侧4米净空限制,跨河处不再成为限制条件。
施工准备:
三通一平
进场路:
采用原有农田道路作业及在征地线内合理规划布设施工便道。
水源:
生活用水:由附近化工厂提供
生产用水:该桥虽跨越马厂减河,但河水盐度高,不能作为施工用水,因而采取现场打一直径为80cm,深50cm大口井作为施工临时用水。
电源:
照明用电:由附近化工厂提供。
生产用电:由塘沽区新城镇沿河村提供。
施工用地:
征集拟建马场碱河桥与大沽排污河之间农田约15亩作为下部结构施工用地。
临时建筑:
由于施工时间较长,工人所搭建临建为砼活动板房。
拆迁:征地范围内的三墓以迁移完成,塘沽区房屋待迁。
地下管线:目前不明,查明后予以迁移或保护。
将勘测单位所交桩位予以复核,无误后开始测量放线。
测量放线:
利用已有控制点,在桥梁周围布设二级控制网及水准点,(并作
砼平台进行护桩)且所有控制点统一编号,观测数据经平差得出成果表,报监理工程师认可后粗放桩位,经反复检测无误时进行灌注桩施工。
六、各部位施工方法:
(一)、下部结构:
钻孔灌注桩:
在旱地施工时,在原地面处使用20*20*600厘米方木搭设钻孔平台。护桶采用2米一节钢护桶,明挖埋设并回填素土夯实。浅水水中钻孔时,在桩位周围搭设草袋围堰,抽水清淤后埋设2-4米砼护桶填土夯实;或深水打6-9米栈道桩,铺设钻孔平台,在桩位处下沉4-6米的混凝土管作为护桶进行钻孔。
钻孔采用正循环钻机循环泥浆护壁,每隔两排灌柱桩挖一泥浆池作为钻孔时的泥浆循环系统,泥浆池据钻孔灌注桩的直径与深度考虑,10*12*,-,根据钻孔桩现状土质随时调整泥浆比重,还要根据地质的变化严格控制钻进速度,确保一次成孔质量。
埋设护桶备足护壁泥浆后,将钻机就位,立好钻架,将钻头对准桩位中心。钻机必须保证平稳,不发生位移、倾斜和沉陷,对钻架进行水平和垂直检验,合格后开钻。
钢筋笼在加