新藏线上无限风光
新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏阿里地区的噶大克,后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙,跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流,越过新疆、西藏之间海拔5406米的界山大坂(大坂系维与语"山口"之意)和海拔5432米的库达恩布等11年山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭,有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路,经南疆至
乌鲁木齐接兰新铁路。
从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里,平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大,后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段大部分公路处于无人区内,无加油站,所以当地司机都要多备几桶汽油,而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也很精彩,在穿越无人区时,有时一天难得见到一个行人,但正是这种地方如果机会好就会看到藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物,场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山-冈仁波齐、圣湖-玛旁雍错、黄教的发源地-萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。
新藏线,是进藏线路中平均海拔最高的线路,号称铺在天上的国道。从新疆喀什进藏,无论对人的心理、生理都是一个巨大的挑战,不仅仅需要勇气、毅力,更需要体魄和能量!
里程
2743km 叶城<—69km—>普萨<—88km—>库地大坂<—83km—>麻扎大坂<—339km—>甜水海<—110km—>界山大坂<—177km—>多玛坪<—143km—>日土<—87km—>狮泉河<—331km—>巴噶<—334km—>仲巴<—145km—>萨噶<—293km—>拉孜<—157km—>日喀则<—337km—>拉萨
注意事项
新藏公路冬春两季大雪封山,无法通行,最佳行车时节是每年5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差,应备足防寒衣物和药品(止泻、消炎、治感冒等)。任何人在死人沟都可能会有高原反应,需备药物和氧气。
食宿条件很差,最好自带干粮和睡袋。建议随身携带多种维生素药剂。
如在西藏境内徒步旅行,还有众多马道、朝圣小道和渡口可供游客选择。这些路线可向当地人打听或跟随朝圣者前行。
自驾车提示
注意:为219国道,在叶城须将油加满,包括备用油箱和补给油料,以后将告别加油站,叶城为219国道的0公里处,57公里处还将告别柏油路面,海拔也将急剧攀升,219国道113公里处抵库地达坂,海拔3150米,220公里处抵麻扎达坂,海拔4987米,麻扎兵站海拔3788米。一路
盘山路,尘土很大,没有修理站,进入无人区。
行程详解
第1天:喀什-英吉沙-叶城
5-6小时,柏油路面
上午离开充满浓郁维吾尔风情的喀什,一路驴车马车人来人往,熙熙攘攘如集市。中途停留于英吉沙,新疆四大名刀之一的英吉沙小刀是英吉沙之所以让人们如此熟知的最大缘由了,驻足挑选两把,然后驱车沿着几万株白杨树林前往新藏线0公里起点叶城。
第2天:叶城-麻扎-红柳滩
8-9小时,砂石路面+柏油路面
这天将见到新藏公路沿途最大、最热闹繁华的食宿站——三十里营房、翻越几座气势壮观的大阪:坡度极陡的黑卡大阪、有幸可以看到世界第二高峰乔戈里峰的麻扎大阪、新藏公路上气势最为壮观的库地大阪,穿越可与川藏公路上“通麦天险”相媲美的库地路段。
第3天:红柳滩-界山大阪-多玛
9-10小时,砂石路面
这天将爬界山大阪,碑上标着一个骇人的数字的界山大阪碑是新疆和西藏的分界线,过了碑后就进入西藏地面了。途中会见到一片开阔谷地的泉水沟,谷地中遗落着一片湛蓝的大湖。
第4天:多玛- 班公错-狮泉河
6-7小时,砂石路面
这天将在“铺在天上的国道”219国道行进,有近两百公里的路段是在海拔五千米以上的高地上蜿蜒。沿途路况极差,气候恶劣多变、海拔高,空气稀薄,是入藏线路中最为艰难的道路。途中前往横亘在中国和克什米尔边境线上的“仙鹅长湖”班公错,湖如其名,每年春夏之际湖中心便会栖息着数万只斑头雁、棕头鸥等二十多种水鸟。每当万鸟齐飞时,其景巍巍壮观。
第5天:狮泉河-扎达
4-5小时,砂石路面
狮泉河,因地处狮泉河畔而得名。作为阿里地区的政治、经济、文化中心,狮泉河是阿里地区唯一铺着水泥路面、有路灯和下水道的城市。在经过了茫茫荒原的艰苦旅程,这里宛若天堂,好好放松修整一下吧。
第6天:扎达-古格—扎达
晨曦中离开扎达县城前往泉河谷台地,在这里你将一览无遗地欣赏到最为壮丽的土林奇景。朝霞下的土林被映照得一片金黄,宛若一座黄金铸造的宫阙绵延千里、雄浑而苍凉。然后参观土林环抱的
托林寺,红墙与土林相映生辉又别具一番壮丽。接着沿着象泉河行进于土林间前往古格。古格王朝遗址被众土林远远近近地环抱其中,其断壁残垣与脚下的
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