汽车座椅的造型发展.doc

浅析汽车座椅的造型发展分析
现代汽车已经不是一个单纯的运载工具,它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置,在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。

时代在进步,交通在发展,座椅的外观也在日新月异的变化着,下面我将就从论述客车座椅的造型变化来反映出整个汽车座椅造型的演变史。
下图照片中这把竹制座椅是上世纪五十年代木炭车上的汽车座椅,现在大多数人恐怕没有见到过。这把竹制座椅由于油渍的浸蚀,透出暗红色的光泽,向人们诉说着岁月的沧桑和艰难创业的历程。整个座椅文化气息比较浓厚,与我国古代座椅风格相似,整个座椅的造型简单大方又不失优美,排列整齐有序,并且结构严谨、
竹制座椅
20世纪70年代的客车座椅
上图是20世纪70年代的客车座椅,整个造型与竹制座椅相比就更显得简单,整个框架支撑物就是几根铁架,而在长方形的后靠背是一块整体,装在铁架的中间,上下各有十几厘米的空隙。
现代客车的座椅
造型透着现代的气息,设计更加人性化。人造革面料换成了更具透气性的布料,纯海绵垫换为钢丝弹簧,靠背按照人体曲线设计,可以自由调整倾斜度,人坐上去简直就是一种享受。

汽车座椅的设置特点,是根据人体工学原理而设计座椅的舒适性,以及按不同身材的人而设置座椅的可调节性。
座椅造型的基本要点:
(1)适应腰曲弧线
(2)靠背必须具有正确的支撑点
(3)正确分布体压
(4)保持人体躯干与大腿的舒适夹角
座椅造型分类
从形状特征可概括分为:
(1)整体式坐垫或靠背由一块或两块预制成形的曲面发泡形体构成,这种造型的座椅结构必须使用按人体曲面预制成形的垫料和面料,造型效果简练。(经济型车和小型车)
比亚迪F0座椅
(2)简单分块式坐垫或靠背分别由两块以上的成形表面以及明显地分割成几块的垫料组成,骨架式垫料除外。这种造型对表现座椅面料的质感有很好的效果。(普及型轿车或中型车)
的座椅
(3)复杂分块式坐垫和靠背均为预成形整体垫料,但在形体上压印成条格和很小的单元,面料也形成小的分块。这种造型既能满足人体舒适感,又显得做工华丽精巧。(高级轿车)
宾利座椅

轿车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成,它们具有一定的表面形状,座面和靠背的外形曲线应与人体放松状态下的背部曲线相吻合,乘员入座后座椅的表面形状与体压分布能使乘员的肌肉处于最放松的状态,能支撑到腰椎部位,不会因血液循环不良而引起肢体麻木,长时间乘坐不易感到疲劳。通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节,可以使大部分人处于舒适状态。
(1)靠背
靠背的设计主要是指强度设计和造型设计,靠背造型设计时应使靠背的高度、形状符合人体曲线,给背部、肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑,使驾驶员和乘坐人员保持稳定的坐姿,避免横向滑动。
凯迪拉克cts的座椅
(2)座垫
轿车座垫设计主要是做点深度和座垫倾角。座垫深度过大时,躯干相对前移,腰部得不到良好支撑;过小时,大腿得不到良好支撑。因此,深度应按臀部至大腿表面全长的3/4设计,一般取400~480mm。座垫的倾角应兼顾安全性和舒适性,一般2~10。
(3)头枕
头枕是为提高汽车乘坐安全性和舒适性而设置的一种辅助装置。首先,头枕主要作用是保障安全。日常生活中,轿车经常发生追尾碰撞,颈椎承受到很大的加速度,头枕可以减少头部自由移动,避免或减轻乘员颈部受伤。其次,正常行驶下,当脊椎与垂直面夹角超过30°时,使用头枕可以避免头颈疲劳。轿车座椅中,头枕一般为一个单体,用单柱或双柱插杆,通过导套插入靠背的插座中。头枕调节机构可以对头枕进行上下和前后的调节。为同时保证轿车日常使用的安全性、舒适性和经济性,选用双柱式上下可调头枕。

随着私家车迅速增长,我国的儿童汽车安全座椅的设计、发展几乎等于零。目前,在我国,汽车驾乘车所有安全装置都是按成人的身高和体重设计的,对儿童不仅不适用,相反还会对儿童使用产生危害。例如:成人使用的安全带和气囊,婴儿根本不能用,儿童由于身高不够,安全带会被勒到脖子处,容易造成窒息,气囊不仅会崩坏儿童眼睛甚至会把孩子闷死,这样就忽视了儿童安全的问题。所以,为了儿童的乘车安全,开发儿童家用汽车安全座椅还是非常有必要和有前景的。
在设计儿童座椅造型时必须遵循以下几个原则:
(1)安全性设计原则
在儿童座椅设计的造型、色彩、材料中,安全性设计原则是儿童座椅体现人性化的首要条件也是最基本的条件,都不应该给儿童造成任何身体上或心理上的伤害。
(2)操作方便原则
儿童汽车座椅的设计需要操纵方