山东新汶矿业集团龙固矿井铁路专用线工程施工组织设计施工组织设计.doc

施工组织设计


根据《山东新汶矿业集团龙固矿井铁路专用线工程招标文件》的要求,科学组织施工,工期安排上较招标文件要求的最迟竣工时间在能力许可的情况下,有较大幅度的提前。施工方案和方法上充分运用本企业在既有线及专用线施工中积累的施工经验,合理组织安排,使劳动力、施工机具最大的发挥效力,施工设施布置上节简实用,减少不必要的工程费用开支,降低工程造价。在桥梁、路基处理、既有线施工等关键工作中,积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施工效率和工程质量。项目管理方面,针对本项目实际,建立高效的管理机构和质量保证体系,满足于本工程质量目标实现的需要。

响应并满足《山东新汶矿业集团龙固矿井铁路专用线工程招标文件》及招标答疑书,随招标文件所附的设计图纸的要求。
严格执行现行国家、铁道部有关技术规范、标准、规程和规则。
结合现场踏勘调查和投标人多年来类似工程积累的施工经验、现有的技术装备水平及人力、财力等资源实际状况。

龙固矿井铁路专用线接轨于龙固集车站,龙固矿井货物直接在该站装卸车。线路在龙固集车站引出,新建到发线4条(另预留3条);牵出线2条;存车线、煤炭装车线、整备待班线、边修线及货物装卸线各一条,共11条线。,道岔29组。
山东新汶矿业集团龙固矿井铁路专用线建设内容包括:路基、轨道、桥涵、站场、通信与信号、电力、给排水、房屋建筑等工程。


本工程地处黄河冲积平原,区内地形平坦开阔,地势西高东低,地面标高在+-+,-1%。地面局部地形微度起伏,残留缓坡沙丘、沙垄和洼地。

地下水类型为第四系孔隙潜水、微承压水。第四系全新统冲、湖积层中,粉砂、粉土、粉质黏土、粉细砂、中砂夹淤泥质土中孔隙水较发育。主要含水层为中砂、细砂、粉砂层。由于砂层与粉质黏土相互交错沉积,地下水多为潜水具微承压性,地下水位埋深一般为2-4m,水质多为较好的淡水。第四系全新统底部更新统冲、洪积层中、细砂层中赋存有丰富深层孔隙承压水,但在其上部上更新统粉细砂层中多为水质较差的咸水,其下部细砂层中、中细砂中为水质较好的深层淡水。

地面均为深厚的第四系地层覆盖,上部第四系全新统冲积夹湖积层,主要为粉土、粉砂、粉质黏土、粉细纱夹1-2层淤泥质土,厚度40-84m;下部为更新统地层,主要为粉质黏土、黏土、砂土夹粉土,厚度大于200m。上部土层强度较低,压缩性较高,工程地质条件一般;路基全为填方,填料缺乏,采用粉砂、粉土质填料,边坡宜加强防护。,地面以下15m范围内的粉土、粉细砂层可能产生液化。

本区属温带湿润季风区海洋-大陆性气候,具有四季分明、春旱多风、夏季多雨、晚秋干旱、冬长干冷多北风特点。℃,最低气温在一月份;最高气温在7月份,℃;℃,日最低气温-℃,,,,日最大降雨量为223mm,降雨多集中在7-8月分。。,夏季多东南风和南风,秋季多北风和西北风。霜期一般在11月中旬至次年4月上旬。,,年平均相对湿度70%。
、水文
路所经地段地处淮河流域南四湖水系,区内河流沟渠多为人工挖掘,纵横交错,构成水利系统。

山东新汶矿业集团新建龙固矿井铁路专用线工程主要建设项目包括:路基、轨道、桥涵、站场、通信、信号、电力、房屋、给排水等工程施工。
主要工程分布表
序号
工程项目
单位
数量
1
路基土石方
M3
440650
2
换填渗水土
M3
17036
3
复合土工膜
M2
39250
4
M5浆砌片石
M3
11522
5
新铺线路
KM

6
新铺道岔
组
29
7
再铺道岔
组
2
8
铺道床
M3
27002
9
房建工程
M2
17-5304
10
给排水工程
M
4252
11
接长涵洞
座
14
12
接长框架桥
座
5

、电等条件
当地地表水利系统发达,地下水资源较丰富,地表水及深层地下水对混凝土不具侵蚀性。施工用水可就地使用地表水或在工地附近钻深井取地下淡水,经化验合格后用于工程。
施工区域电力系统