客车四厂改建项目住宅楼工程地上外架施工方案.doc

目录
1、编制依据 1
2、工程概况 1
3、工程特点 1
4、脚手架搭设总体方案 1
5、施工程序 2
6、搭设材料 2
7、脚手架搭设 3
8、连续支承架的搭设 8
9、脚手架拆除 8
10、脚手架检查与验收 8
11、安全管理 10
12、结构计算 11
架体荷载计算 11
单立杆双排架自由搭设高度验算 14
立杆稳定性验算(地面高度立杆) 15
地基承载力计算 15
16
17
支承架承载力计算 18
连墙杆受力计算 19
20
13、附图 22
1、编制依据
表1-1
序号
依据名称
编号
备注
1
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
JGJ130-2001
行业标准
2
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
行业标准
3
建筑施工高处作业安全技术规范
JGJ80-91
行业标准
4
钢结构工程施工质量验收规范
GB50205-2001
国家标准
5
本工程《施工组织设计》

6
建筑与结构施工图纸

6#楼
2、工程概况
北京客车四厂改建项目6#楼工程,位于北京市朝阳区西坝河东里2号,建筑面积57624m2。本工程东西向总长约160m,南北宽约15m。设计分A、B两段,地下均2层,地上28层。,,。本工程为钢筋混凝土剪力墙结构,设计外墙外保温。
3、工程特点
本工程外观设计简单明快,无悬挑式阳台和外飘窗等构件,建筑物立面较顺直。
本工程南北立面85%的面积均为落地窗洞,脚手架的连墙点设置不太方便。
,,,属于超高建筑物。
B段中间设有30m跨度的钢结构高桥,对此部位的架体搭设有一定难度,根据与专业安装单位讨论,高桥底部不搭设架子,利用钢丝绳拉接做兜网防护。
4、脚手架搭设总体方案
总体方案
外架搭设总体方案为:南侧、东西两侧、B段高桥两侧及A段北侧至轴处,待基槽回土后从地面搭设单立杆双排脚手架,一次搭设至14层;北侧由于考虑3#车库要施工,北侧从2层向上搭设悬挑单立杆双排脚手架,一次搭设至14层。15层至28层脚手架全部采用悬挑搭设单立杆双排脚手架至屋面装饰墙高度。所有悬挑底座采用钢管及槽钢相结合搭设。
外架搭设基本参数
外架搭设基本参数表4-1
项目
立杆横距()
立杆纵距()
步距()
连墙设置
备注
间距(m)



二步三跨
落地脚手架一律不设卸荷支承架,悬挑脚手架从悬挑底座向上每4层设卸荷支承架。
悬挑架底座搭设采用槽钢,搭设剖面详见附图1;卸荷支承架搭设剖面详见附图1;外架搭设范围详见附图2。
5、施工程序
基坑底至首层向上三个步架为双排落地式钢管外架→首层顶板浇筑完成后折除地下外架→从首层搭过渡性悬挑式外架→回填土、脚手基础→拆悬挑式外架→搭落地(悬挑)式双排钢管外架至14层→15层预留、预埋→15层向上搭设悬挑脚手架至28层→过程中搭设卸荷支承架
6、搭设材料
钢管
钢管规格及材质要求:钢管均采用48×。其材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T-700)中Q235-A级钢的规定。
外观检查:钢管外观应平直光滑,没有裂缝、折痕、结疤、分层、严重锈蚀(内、外壁)和硬弯曲等现象。钢管必须涂有防锈漆。
钢管上严禁打孔
扣件
材质:采用可锻铸铁制作的扣件,其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。
外观检查:扣件使用前应进行质量检查,有裂纹、缺爪、螺栓断丝或滑丝的严禁使用。
脚手板:均采用50mm厚、宽度不少于200mm的松木,其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》(GBJ5)中Ⅱ级材质的规定,不得使用腐朽的脚手板。
安全网
平网:平网材质、网绳直径、网眼尺寸、断裂强度应符合现行标准《安全网》(GB5725-1997)的规定。
密目安全立网:密目安全立网的网目密度不低于800目/100cm2,其技术要求应符合《密目式安全立网》(GB16909-1997)的规定
阻燃:安全网必须具有阻燃性,其续燃、阴燃时间均不超过4s。
7、脚手架搭设
底座