防冻液的正确使用.doc

防冻液的正确使用
来源:中国润滑油脂网  2010-2-28  点击:315    随着发动机结构的改进和材料技术的进步,现代汽车发动机与旧式发动机相比,一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高,正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例,发动机正常工作温度是:上海桑塔纳90℃~105℃、一汽捷达85℃~115℃、富康90℃~118℃。如果全部注水,当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”,另外,水具有腐蚀性,会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质-防冻液。
    有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的,这是一种误解。现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇,它具有沸点高,冰点低的特点。防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化(会形成腐蚀性极强的副产品),防止腐蚀,防止产生泡沫等。
    一般情况下,防冻液与水的比例为40:60时,冷却液沸点为106℃,冰点为-26℃,当50:50时,冷却液沸点为108℃,冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。
    防冻液有效使用期多为二年,到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除,再加入清净水,启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。
    加注新冷却液应在冷机时进行,加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止,旋紧盖子启动发动机,怠速运转至发动机正常温度后熄火,当机体温度下降后,检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格,否则要补充足够为止。
防冻液的规格标准
来源:中国润滑油脂网  2011-8-29  点击:27
国外防冻液的标准有ASTM D3306、SAE J1304、MIl-A-46153B和JIS K2234,中国于1992年发布了SH 0521乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液的标准。ASTM D3306制订于1974年,至1994年经过6次修订,发表了ASTM D3306—94。修订的原因是使指标更科学、更实用。
国外防冻液的标准有ASTM D3306、SAE J1304、MIl-A-46153B和JIS K2234,中国于1992年发布了SH 0521乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液的标准。ASTM D3306制订于1974年,至1994年经过6次修订,发表了ASTM D3306—94。修订的原因是使指标更科学、更实用。主要内容是取消了无意义的浓缩液的PH指标;提高了浓缩液的沸点要求,由148:9℃提高到163℃,这对浓缩液的总含水量及组成提出了更高的要求;增加了铸铝合金表面传热腐蚀和铝泵气蚀腐蚀特性评定等要求。日本防冻液标准自1965年以来经过3次修订,于1987年提出了JIS K2234—87,修改的主要内容是试验方法改进,。这是因为储备碱度只作为防冻液中防腐添加剂碱性物质用量的指标,并不能表示腐蚀抑制能力的标准。中国参照ASTM D3306标准制订了防冻液的国家标准GB 0521—92。该标准所属产品分为浓缩液和冷却液两类,按质量分为一级品和合格品两个等级,冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。
更换防冻液步骤
来源:中国润滑油脂网  2009-7-9  点击:472 一、检查