北邮毛概社会实践论文95分.docx

北京邮电大学
《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论(实践)》课社会调查报告
题目:冲突与发展---关于传统出租车与互联网约车的调查
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2016年7月20日
摘要
互联网的发展使人们出行方式产生了巨大的变革,首当其冲,传统出租车市场最先受到冲击,以滴滴,uber为首的互联网专车公司提升了打车效率,方便了人们的出行,逐渐在生活中流行起来。然而,由于打破了传统出租车市场中固有的利益格局,各地传统出租车从业者与专车业主的暴力冲突也数见不鲜;同时,互联网专车的规范问题也随着互联网约车的流行凸显出来。如何规范市场秩序,解决现存问题,是实现打车市场健康发展的必然要求。我们就这些问题,查阅了大量资料并进行了实地采访。
关键词:出租车, 专车, 互联网约车
目录
摘要 2
正文 4
一、实地采访出租车司机及专车司机 4
(一)、采访记录总结 4
二、查阅资料深入了解打车市场机制 4
(一)、出租行业及专车行业的分配模式调查 4
(二)、互联网打车的发展历程 5
(三)、打车市场现状 5
三、各方做出的应对 8
(一)、政府监管 8
(二)、出租车公司 8
(三)、网约车企业 9
结语 10
参考文献 10
附录 11
采访记录 11
正文
实地采访出租车司机及专车司机
(一)、采访记录总结
为了了解出租车与互联网约车从业人员的看法与态度,对矛盾冲突事件的本质原因有更深层次的了解。我们团队选择实地采访的方式,分别采访了出租车司机曾师傅和专业司机x师傅。(详细采访记录见附录)
根据采访问题及采访记录,我们可以肯定:
,接受采访的出租车司机曾师傅表示,现在一天拉客的收入较之前减少了一半,这也是各地出租车与专车罢运冲突的核心原因。
。
出租车司机曾师傅在接受采访时态度比较坚决,认为传统出租和互联网约车在现存的条件下是无法继续长期共存的,一定会产生隔阂,各类冲突也会继续发生。他表示互联网约车缺少必要的培训和认证,只要简单的在打车软件上注册便可以上岗营业,这一点明显存在安全隐患,是各种网约车犯罪案件的诱因。而出租车司机为乘客上保险,在安全上有保障,这是出租车的优势。他表示,出租车才是正规的,而专车只不过是披着互联网外衣的黑车罢了。但同时,他也肯定了互联网约车对于乘客出行的便利,只是使用方式不对。
而滴滴打车司机乔师傅的态度就比较缓和,采访中他表示当今社会下无法将出租车或者网约车短时间内淘汰,这是社会的影响和乘客的选择。两者无论如何冲突还将继续共存下去。他认为,出租车市场存在较多的拒载情况,而他作为网约车一般情况不会拒载,减少了用户的等车时间,这也是人们选择网约车出行的一个重要原因,重视顾客的体验。他还表示,他的宗旨是顾客第一,出行路线都由顾客决定,而在出租车垄断年代,出租车存在较多绕远路,拼车等侵害乘客的行为,而网约车也为乘客节约了打车费用,这些因素也使网约车应运而生。关于大量的出租车和网约车的冲突,他也表示是因为利益冲突,但这并不是对错问题,是互联网时代人们的选择。
二、查阅资料深入了解打车市场机制
(一)、出租行业及专车行业的分配模式调查
1. 出租车的利益分配模式
出租车的分配核心在于份子钱。“出租车份子钱”,就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用,既是前者的主要运营成本,又是后者的主要收入来源。以北京为例,目前(2013年),由双班车和单班车组成。其中单班车每月的份儿钱为5175元,双班车为8280元。

以滴滴打车为例,司机下载滴滴打车应用软件并注册个人和车辆信息即可上岗营业。滴滴打车公司每个订单收20%的手续费,且对司机有补贴政策。每天完成18单、28单、38单、48单都有相应的订单数奖励,完成订单数量越多,奖励越高。(奖励金额一直在变化,准确的说是一直在降低,根据采访的师傅的话,单数补贴原本可以抵一天的油钱,现在是不够的。)另外在早高峰(7:00-10:00)和晚高峰(17:00-19:00)-。

(二)、互联网打车的发展历程
这一轮打车热潮的鼻祖是美国的Uber,成立于2009年的uber经过天使轮125万美元,A轮1100万美金,B轮3700万美金的融资,迅速覆盖了旧金山、西雅图的美国诸多大城市的打车市场,成为O2O概念的代表。
而在国内,最早模仿uber模式的是2010年9月上线的易道用车,而后又在11年8月实现了A轮融资。随后在2011年年底,2012年年初,国内基于出租车的打车应用团队开始非常活跃的出