小榄镇总体规划—第六节.doc

第六节城乡布局与规模
一、总体布局原则

(1) 生态的原则
逐步改变沿河涌建房的模式,清出沿河用地,建设沿河绿带;
结合城镇组团布局,建设组团间绿地,使城镇的发展始终融合在生态环境中;
结合花卉苗木基地布置以林木为主的生态林带,形成与城镇布局相结合的生态轴。
(2) 集中和有机组合相结合的原则
城区集中发展,乡村有机组合,形成城乡结合的组团式布局形态;
居住与工业相对集中,有机组合,形成新的布局结构。
(3) 城乡建设一体化的原则
总体规划不分城乡,以镇域为规划范围,考虑城乡结合发展,统筹安排城乡建设,统一考虑城乡建设与生态空间(河湖水系、生态林地、农田)的协调发展;
统一建设用地分类,统一对镇域用地的规划建设管理。

根据对现状城乡建设用地分布状况的分析,基于对现有工业布局调整的必要和对现有村级社区进行现代化改造的必要,规划认为:面对新世记社会经济和城镇发展,必须抓住时机对城乡建设布局作一次大的调整,调整的要点主要有:
(1) 以城乡一体化的思想,形成以集中的城市型主城区和相对分散的城乡一体化的小组团相结合的总体布局,进一步完善各组团的公共设施配套;
(2) 通过对中、小型工业企业(特别是村办工业)的专业化、规模化调整,形成以镇办小榄工业区为主体、各组团工业小区相对分散,各门类工业相对集中的总体工业布局;
(3) 加强生态建设,形成融合于生态绿地中的生态型城乡布局;
(4) 通过建设南北向快速路加强南北城乡的联系,促进小榄工业区的发展,并成为与对外交通联系的主要通道。
总体上布局大关系可大致描述为:
北部——以沙水公路为界,为主要的生活区;
中部——金鱼沥以西,为主要生态区;
南部——金鱼沥以东,为主要工业区。

(1) 对外交通
建设中的中江高速公路从镇域南端通过,不能直接连接;
105国道为镇域东侧过境公路;
沙水公路南移后成为小榄镇与主要对外交通公路联系的交通联络线,又是北部主要镇区与南部工业区和分散小组团间的分界线;
策划中的广州至珠海的轻轨线和至中山的快速路在规划中予以弹性考虑。
(2) 镇域南北快速交通轴
为加强镇域南北的联系,促进南部工业区的发展,结合生态轴的建设,考虑沿新旧区分界的东边涌、中部生态农田、金鱼沥建设南北向的快速道路,两边布置生态林带,既是交通轴,又是生态绿轴和景观轴。(见附图)
(3) 各镇区均规划主要道路与快速道路形成方便的联系;各镇区及分散组团间将规划方便的常速道路相联系。

镇域中形成南北两大生态绿地:北部以500kV高压走廊绿地和龙山、圆榄、凤山、大榄岗形成组合型的生态绿地环境,南部以基本保护农田和花卉苗木基地形成生态绿地环境,由快速路及两边生态林带形成的生态绿轴将南北两大生态绿地联系成为哑铃状的大生态绿地环境。
二、布局结构重组和用地调整的主要措施

(1) 根据广东城市化发展特点,探讨小榄城镇发展新模式
通过对村办工业的调整,改变村村办工业的模式,逐步形成集中的镇工业区和分散的工业小区,使工业布局合理,经济效益提高,并节约大量土地;
通过对城乡居住模式的进化,改善人居环境,并节约大量土地;
通过第三代用地的建设,提升城镇的现代化水平,适应新形势的发展;