浅析特大桥主跨V肢施工技术
摘要:本文通过对我国广珠城际快速轨道交通的正线双线特大桥的主跨V肢施工技术进行分析,并提出一些具体的施工方案,期望能对大桥的建设有所帮助。
关键词:特大桥;主跨V肢;施工技术
中图分类号:TU74文献标识码: A
一、工程概况
本桥为广珠城际快速轨道交通的正线双线特大桥,位于广东省中山市境内,该地区属于珠江三角洲冲积平原,地势平坦,跨越大片厂房,沿途鱼塘和苗圃较多。期间跨越了鸡鸦水道和小榄水道。此方案所涉及的工程为跨越小榄水道195#墩~198#墩的主跨桥梁工程。°,水道的斜向宽度为300m,主跨上部结构采用(100m+220m+100m)连续V型刚构拱跨越,通航孔净宽180m,通航净高不小于18m。
二、V肢及系梁部分
V肢斜腿为主跨、边跨拱圈的延续。°,采用单箱双室箱型截面,横桥向宽10m,高4m,,,。°,采用单箱双室箱形截面,,高为4m,,,,表一为部分工程数量。
名称规格单位数量
斜
腿
支
架工字钢 2I32a t
钢管 530×7mm t
钢管 630×10mm t
贝雷梁 300×150cm 片 2002
槽钢[32a t
槽钢[20a t
钢板δ=6mm t
钢筋Ⅱ级 t
混凝土 C30 m3 2129
混凝土预制桩Ф500×100mm m 5960
斜腿混凝土 C40 m3
钢筋Ⅱ级 t 1611
表一V肢部分工程数量
三、V肢及系梁施工方案
(一)V肢方案概述
,横向设立柱,桩头做承台,每排三根,联接其纵横向;把横梁设在立柱顶上,纵梁最好使用贝雷梁,,贝雷梁穿过横梁与横梁固结。模板侧模和底模使用大块钢模板,内模采用竹胶板和组合钢模板之间相互配合组装来完成,通过对拉杆和撑杆来对其进行固定。分五次来浇筑整个V肢,在完成第二层浇筑后张拉第一层预应力精轧螺纹钢筋,拉力大约为500t,在第三层浇筑完成后张拉第二层的预应力精轧螺纹钢筋,拉力大约为500t。待第五次混凝土浇筑完成后分级张拉,每排总拉力均张拉至1000t。
(二)支架方案
为了使现场的设计意图得到更好地满足,在对方案制定的时候,提出了以下两种支架方案。
支架方案1:
采用四排临时支架(①、②、③、④),,75m的桩长,入弱风化花岗岩4m(设计要求);支立模板,桩顶浇筑2500mm×2000mm承台,其中①、②临时墩承台长12m,③、④;在承台上浇筑钢筋混凝土立柱,其中①、②临时墩立柱截面为1200mm×1500mm;③、④临时墩柱截面为1500mm×1500mm;上铺贝雷梁,立柱顶设横梁做纵梁,在拱座上将贝雷梁下端进行
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