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京台高速铁路——京福高速铁路
京台高速将于2010年开建。京福高速铁路大路段将从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出,经安徽合肥、黄山、江西上饶,至福建武夷山、南平、福州,设计时速300公里及以上。
简介
2008年3月,龚清概、徐承云等近30名代表日前向全国人大提交了关于加快京台高
  
京台高速铁路
速铁路立项和通道走向的建议。参与这一建议的除了福建省的全国人大代表外,还有江西省上饶市的全
国人大代表,并附上通道走向的建议图。
建议提出,铁道部、福建省政府2007年11月23日《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》,明确支持构筑对台
高速铁路,尤其是北京经福建至台湾高速铁路。此消息使沿途省市广大群众备受鼓舞,反应强烈,期盼能加快项目建设前期工作。建设京台高速铁路,有利于促进经济快速发展;有利于弘扬中华传统文化;有利于形成旅游开放新格局;有利于铁路路网布局更加科学;对推动沿途的经济发展,加快两岸交流合作,实现祖统一意义重大。
修建建议
为此,他们建议:
一、加快京台高速铁路的前期工作。尽快将京台高速铁路纳入国家路网规划,尽早立项,加大前期工作力度。
二、尽快确定京台高速铁路通道走向。建议京台高速铁路通道由京沪高铁的蚌埠站引出,经安徽合肥、黄山,江西上饶,福建武夷山、南平、建瓯至福州到达台湾台北。此通道走向线路最顺直,里程最短,投资最省,效益最大。
双线电气化
据介绍,京福高速铁路将从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出,经安徽合肥、黄山、江西上饶,至福建武夷山、南平、福州,设计时速300公里及以上。昆台高速铁路则将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门,设计时速200公里。两条铁路均为电气化双线铁路。
另据消息人士透露,两条对台高铁均预留了出口,为将来的台海通道做足准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速
200公里的高速铁路,为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口,京台高速铁路也将建设时预留沿海中部城市莆田的出口。
正在此间出席全市长龚清概认为,铁道部确定的京台高速铁路走向线路最顺直,里程最短,投资最省,效益最大。
试跑子弹头
铁道部原部长刘志军表示,新一轮规划将新建铁路2000公里,预计在5至10年内可形成铁路网,保守估计总投资达人民币1,200亿元,主要由福建省和铁道部共同出资合建,铁道部出资比例平均在4成以上。其中福厦线明年第四季度,可试跑「子弹头」列车。
此间专家分析了铁道部对福建铁路的规划后认为,海西铁路网不仅考量到未来铺设直接通道对接台湾主要城市,,覆盖到内陆省及长、珠三角区域,并将毗邻的广东汕头、潮州、梅州、江西赣州、南昌、鹰潭、上饶以及浙江衢州、温州等都纳入了3小时经济圈内。
2010年开建
2008年3月8日,铁道部与福建省政府在北京正式签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》。纪要中明确排定北京至台北(京台)高速铁路和昆明至台北(昆台)高速铁路两条大陆对台通道的建设时间表。
其中,京台高速大陆段的(北)京福(州)高速铁路将由安徽蚌埠站引出,经江西至福建福州,将于2010年开工建设。此外,以前鲜为人知的昆台高速铁路中,福建段的赣龙铁路复线将于明年立项,2009年