东风路南端联络大厅预应力锚索施工方案.doc

目录
1. 编制说明 1
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2. 工程概况 1
联络大厅工程概况 1
预应力锚索设计概况 1
锚索施工重点 3
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锚索遇砂层处理措施 3
锚索施工过程中地表沉降的控制 4
施工平剖面布置图 4
3. 锚索施工工期计划 5
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锚索材料 6
4. 锚索施工工艺技术 6
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5. 锚索施工技术质量保证措施 11
6. 安全生产保证措施 12
编制说明

为保证安全、优质、有序、按期地完成郑州市轨道交通2号线一期工程东风路站车站南端联络大厅基坑正常开挖施工,特编制本联络大厅预应力锚索施工方案。

1、郑州市轨道交通交通2号线一期工程土建施工及投标、实施性施工组织设计。
2、郑州市轨道交通2号线一期工程施工设计《东风路站车站南端联络大厅围护结构施工图》;
3、本场地管线调查资料;
4、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003版);
5、建筑桩基技术规范(JGJ94-2008);
6、岩土锚杆(索)技术规程(CECS22:2005);
7、设备及其他资源投入情况;
8、以往类似工程的施工经验;

1、确保施工方案安全可靠,针对性强、设备选型合理;
2、坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性与实事求是相结合;
3、确保工期、安全、质量等指标,确保全面履约。
工程概况
联络大厅工程概况
东风路车站南端联络大厅位于花园路与科源路交叉口及南侧地块内,布设在路口及路口南侧建业凯旋广场地块内,沿花园路南北向布置。科源路路北为东风路站及蓝宝湾地块,科源路南侧为规划中的建业凯旋广场,花园路路东为河南省工商行政管理局、郑州瑞吉医院。明挖区间位于地块临花园路一侧沿花园路西侧布置。花园路为双向八车道,行人众多,交通繁忙,且道路下方管线密集。
明挖区间主体结构为地下二层双柱三跨结构(局部三柱四跨),顶板平均覆土厚
3m(南端头约2m),,,,区间明挖段总长度100m。根据全线盾构区间工程筹划要求,明挖区间南端设置盾构始发井,。
建业凯旋广场地块地块规划为三层地下室,,在地铁主体施工完毕后,为避免建业凯旋广场地下室开挖对明挖区间主体结构产生偏压影响,明挖区间基坑支护临时花园路一侧(地块范围内)采用桩+锚索,在科源路路下部分采用桩+内支撑。明挖区间西侧因区间施工早于地块基坑开挖,因此西侧采用桩+内支撑支护。明挖区间南端为避免基坑开挖对端头斜撑影响,考虑端头加固对土体的改良作用,端头位置设置桩+两道锚索,为避免锚索施工对盾构的影响,锚索设置在明挖区间端头上部并对锚索倾角进行调整,避免侵入盾构区间结构。
预应力锚索设计概况
本工程锚索按永久锚索设计,基坑南端头盾构井设计2道锚索,东侧桩间30-37轴设计5道锚索,南端头A-E轴设计两层锚索,首道为2桩一锚,第2道锚索设计1桩1锚,共计锚索298根,使用预应力钢绞线共计20700m,锚索倾角为15º。锚索采用1*,锚具采用YM15锚具,锚固体直径200mm。
南端联络大厅锚索设计各剖面钻孔深度不同,各剖面设计参数如下表:
表2-1 锚索2-2断面设计参数表
锚索道数
第一道锚索
第二道锚索
第三道锚索
第四道锚索
第五道锚索
钢绞线配筋





预应力(KN)
210
240
250
250
300
自由段长度(m)

12

9
7
锚固段长度(m)

14



每道锚索数量
8
8
8
8
8
设计拉力标准值(KN)
223
329
405
410
436
表2-2 锚索3-3断面设计参数表
锚索道数
第一道锚索
第二道锚索
第三道锚索
第四道锚索
第五道锚索
钢绞