朴智—神华朔黄铁路访谈记录－0916－肃宁调度所李主任.doc

访谈记录0916调度所李主任
访谈时间:2003年9月16日下午14:40—15:20
访谈地点:肃宁县调度所李主任办公室
访谈对象:调度所李主任
联系方式:办公电话内部分机手机
访谈人员: 张学森田彤张瑞霖
记录人:张瑞霖
访谈纪要:
Q:李主任您好,我们是朴智管理咨询公司的,这次主要为我们公司做一个人力资源项目,希望重新构建公司的人力资源管理体系,通过与您沟通想了解下面的几个问题:一是您负责的这个调度所的基本情况,对下面员工的管理,再一个就是与公司相应部门的关系。
A:我这儿一共有40人,其中有12名正式工,15名人事代理,8名返聘,3名临时工。充分体现朔黄的用人机制,年龄上老中青三结合;技术上,工程师10-15名,技术员20多名。与国铁相比,国铁都是经过现场,咱们很多一毕业就来了,知识还可以,经验难免不足,是缺点,也是人员培养的难点,采取的办法就是以下现场为主。每年平均到每个人4-5次,每次干十几二十小时。。4个班组,其中3个在运转。日均6小时,正常在岗时,不包括交接班,一周上12小时,休24小时,交接班、下现场、学习占用个人时间。
至于我们与运输部的关系,他是政策制定者,我们是执行。考核工作主要以计划完成得好坏,完成4500万,就好,超过,好上加好。调度对完成任务起到举足轻重的作用,薛总要求安全交给分公司,任务交给调度所,我们觉得压力太重了,任务应该是逐级的,光靠我们显然是不够的。不过老总给的权力也较大。代表公司经理。
再一个就是目前的人力,调度员预备率应该是10%,而我这儿只有1 人,显然是不够。不是公司不给我人,只是找合适的一直找不到,希望立刻能上岗,否则,需要一年左右。调度工作最主要的难处,不在于精通,而在于知识面宽。从岗位上分值班主任(兼计划员)、行车调度、机车调度、电力调度(兼供电调度)、统计、红外调度。日常管理人员3个,一正二副,将来一正一副。要说每个工种的岗位职责,可以去看看。我们执行的是逐级负责制,在班组中以值班主任为班组长。对值班的要求非常严。特别在非正常情况下,在比较高的。
待遇这块,因为我对其他部门不清楚,没比较,与国铁比较,比他们略差,我在均数比国铁高,但这块低,当然本身的素质也有点不够,教育在抓,但总要有个过程。年青人的想法我们有时候跟不上,这是思想动态。学习,比如活动,参加起来比较困难,因为倒班。睡觉也是强制性的,否则对安全有隐患。从去年到现在探亲假没有,即使有在家的时间比路上的时间都短。……这就是目前的状况,总体来说这些孩子们表现还不错,从学习上来说规章制度、有个大的进步。今年的5100万,应该没问题。组织能力已经充分发挥出来了。公司给下的任务,我们按月分,到目前为上,一直在我们的控制中。现在是跨越式的发展,有时候下面的职工不适应,有时候不均衡,但这也基本正常,朔黄参加运输生产比较薄弱的是保定车务段,包括机务段。主要是思想还没有放开,还按国铁的条条框框。再一个是咱们的设备,不相适应,发展比当初老总预测的还快,收入大概能达到35亿左右。
Q:这是调度所的整体情况,从流程上,运输月计划如何分解日计划,以至时段计划?
A:我们一会儿现场看。大框是月、日、段计划,年-季-月—日。按月计划平均每天42对,要求非天窗日,44对,天