通启高速特大桥头港河钢便桥施工方案.doc

目录
一、工程概况 1
1、基本情况 1
2、便桥结构 1
3、结构横断面 3
4、便桥纵断面 3
二、施工方案 5
1、施工方法 5
2、主要材料及技术参数 7
3、结构检算 7
三、工期计划安排 11
1、计划工期 11
2、人员、材料、设备计划 11
四、安全、文明施工 13
1、施工安全防护措施 13
2、航道安全防护措施 14
3、道路安全防护措施 15
4、环境保护措施 16
五、应急预案 17
1、目的 17
2、事故性质、后果 17
3、预防与预警 17
六、附图 19
一、工程概况
1、基本情况
通启高速特大桥桥址位于江苏省南通市启东境内长江三角洲平原区,地貌单元为冲海积平原地貌,地势平坦,-,桥梁上跨通启高速公路,本桥自西向东跨越头兴港和通启高速。
头兴港桥址处水面宽51m,南流,V级航道,与铁路法线夹角0°,采用1-64m钢桁梁跨越。
2、便桥结构
因通启高速特大桥跨头港河(1-64钢桁梁)施工需要,在头港河上搭设便桥一座,结构形式为下承式钢便桥。便桥全长72m(9+12+12+18+9+12),净宽4m,总宽5 m,于河道垂直搭设;便桥上部采用单层双排(通航孔单层3排)HD200型贝雷桁架拼装;采用工字钢作分配梁,桥面系为25号工字钢上满铺8mm厚花纹钢板,采用Φ529管桩(壁厚8mm)基础,主跨钢管桩长度计划36m,边跨钢管桩长度计划30m。起讫点采用C30混凝土桥台,两端以砖渣碎石便道顺接。

钢管桩施工前,进行承载力试验,以核实检验单桩承载力是否满足施工要求。
钢管桩采用分节安装,钢管顶部焊接30cm长环形加劲板,以便于与上部结构连接并使钢管受力均匀。在钢管桩安装前,首先要用全站仪对平面控制点进行精确放样,在调整的垂直度后进行安装或打插。钢管桩之间采用[16槽钢设剪力撑及横联进行横向联结。施工过程中,边安装钢管边设置联系。
钢管桩插打采用汽车吊进行,头兴港桥址处水面宽45m,从两岸向中间插打,最后进行中间段合拢。
钢管安装时要严格控制钢管的垂直度,%L。钢管顶部安装牛腿与顶部横向贝雷片垫梁之间要连接牢固,以增强钢管的横向和纵向稳定性。

钢管桩安装和打插完成,经验收合格后,方可进行上部支架的施工。Φ529mm钢管桩上部垫梁采用40号工字钢;垫梁与钢管桩间采用焊接连接。在垫梁上铺设贝雷梁或型加强型贝雷梁作为纵梁,贝雷梁采用线下分段拼装线上组装,支架与垫梁之间用[16槽钢加固,支架采用25t吊车吊装。支架安装时要考虑下部结构的均匀受力,不得发生较大的偏心受压的情况。跨度与跨度之间的贝雷梁不得连接,防止下部基础受力过大。吊装作业必须有专人指挥,起吊和下落过程必须平稳,避免对立住等结构造成冲击,确保安全。
3、结构横断面
注:图中尺寸处标注外,以厘米计。
注:图中尺寸处标注外,以厘米计。
4、便桥纵断面(见附图)
二、施工方案
1、施工方法
头港河钢便桥全长72m,刚便桥的桥面宽度为4m,按照重车车辆外形尺寸为7×,<4m,此断面可以满足行车要求。其中上跨头兴港河采用1-18m贝雷梁支架(上下加设加强玄杆)的结构形式,主要施工方法:
拆迁地上地下各种管线、拆迁房屋→修筑便道至桥头→物资设备进至施工现场→做桥台基础→震动锤打桩基→焊接横联→架设贝雷梁纵联→铺设小横梁→铺设桥面板。
施工过程图片如下:
2、主要材料及技术参数
材料
弹模(MPa)
屈服极限(MPa)
容许弯拉应力(MPa)
提高后容许弯曲应力(MPa)
容许剪应力(MPa)
提高后容许剪应力(MPa)
参考资料
Q235
+5
235
145

85

设计规范
Q345
+5
345
210
273
120
156
设计规范
贝雷梁
+5
345
240
-
245KN/肢
-
<装配式公路钢桥多用途手册>
根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86,临时性结构容许应力按提高30-40%后使用,。
3、结构检算
(1)、上部结构形式
根据主通行孔的布置形式,取18m跨径简支检算。
18m跨简支形式
(2)、桥面宽度
刚便桥的桥面宽度为4m,按照汽车-15级,重车,车辆外形尺寸为7×,<4m,此断面可以满足行车要求。
(3)、纵向整体计算
根据本桥横断面布置形式可知,纵向桁架采用双排单层上下加强结构,根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》,其结构抗力容许值: