《船舶建造工艺》课程教学心得.doc

《船舶建造工艺》课程教学心得
摘要:《船舶建造工艺》课程的教学应采用工学结合的现场教学模式,配合多媒体课件等立体化教材,再充分利用学院周边船厂资源让学生进行生产实践活动,以取得最好的教学效果,培养出适合船舶建造产业的高技能复合型人才。
关键词:船舶建造工艺工学结合现场教学多媒体立体化教材生产实践
《船舶建造工艺》是船舶工程专业学生必修的一门主干专业课,本课程主要研究船舶建造相关的专业知识。课程内涵十分丰富,包括船舶结构、船舶制图、船舶原理、工程数学、造船材料和加工工艺以及相关设备与设施。在课程讲授过程中,须使学生了解和掌握船体建造技术、船舶舾装技术、船舶涂装技术、船舶焊接技术、控制变形及精度控制技术、CAD/CAM、船舶修理等诸多应用技术。总体说来,本课程涉及面广、与船厂实际生产联系多,但对于课堂教学来说课程内容不够丰满,易使学生感觉枯燥乏味。
作为一名教龄仅五年的年轻教师,对《船舶建造工艺》课程的教学过程有以下几点建议和心得。
1 利用本专业现有实训资源进行工学结合的现场教学
就本课程的性质来说,船舶建造工艺讲述的是船体建造的工艺过程,是与船厂实际生产息息相通的一门课程。将这类课程放到课堂教学中讲述,难免会给人一种
“纸上谈兵”的感觉,使学生无法深刻体会到教材中描述的船厂的实际生产过程。针对这种情况,本课程的教学应尽量利用本专业现有的实训资源,如船体放样间,船体生产实训车间内的设备资源等进行工学结合的现场教学。即将教学过程与学生动手实践相结合,在一个模拟船厂实际生产的环境中进行教学。例如,教材中环形总段的装配过程,仅在课堂教学中无法精确表达甲板、舷侧及底部各分段对齐的情况。若利用实训车间内已有的各分段模型配合教学,即将课堂教学转移到实训车间内,使学生分组进行实训,教师在旁指导。这样,学生可亲自动手完成环形总段的装配过程,自然而然地掌握了教材上的专业知识;并且学生会在装配过程中发现许多原本在教材上无法看到的问题,提出后,教师随时予以解决。使整个教学过程寓教学于实践,使教材内容与船厂实际生产零距离接触,圆满完成了教学要求。
古诗有云:“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”我们高职类院校培养的是有丰富专业知识并具有较高动手能力的复合型人才,需要学生具备相当高水平的实际操作能力,这正是单纯的课堂教学无法实现的。例如,船体建造过程中存在大量的焊接工作,众所周知,焊接与变形可以说是同时存在的。焊接变形对船体建造的影响是相当巨大并且不可避免的,但若仅凭教师口头讲述以及板书讲解是无法让学生对焊接变形有极深刻的了解的。我们可以利用专业实训车间内的焊接设备,安排学生进行焊接实习,并有意安排学生进行薄板或精确度要求高的小构件焊接。在学生自己动手焊接的过程中,无需教师再加以强调,学生自然能体会到焊接变形对构件精确度的破坏;这样还有利于使学生进行更深一层次的思考,比如如何减小焊接变形,教师可在旁进行适当的指导,启发学生。例如在指导学生进行组合T型梁焊接过程中,T型梁面板在焊接后会出现两端上翘的变形情况。学生对此变形没有好的解决方法,只是简单的准备在出现焊接变形后再利用火工矫正。虽然这是一种矫正变形的方法,但火工矫正会影响焊接质量,也会破坏材料本身强度。在教师的启发下,学生领悟到事先将T型梁面板加工成反方向的一个变形,焊接后,利用焊接收缩使先前加工