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日本军用飞机机身编号解读
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与机动车号牌一样,飞机也有自己唯一的“号牌”,即机身编号。目前,世界各国的民用飞机是按照国际民航组织统一的注册号规则来编排的。而军用飞机由于自身的军事用途属性,各国在编排规则上并没有统一的规则,而是按照各国自己的编号规则进行排列,而且并不是所有的规则信息都是公开发布的。下面,根据本人近几年所收集的公开信息,让我们来浅析一下日本航空自卫队和海上自卫队所属军用飞机的编号规则及解读方法。
(一)、航空自卫队军机编号
航空自卫队的机身编号是涂在垂直尾翼两面的一组编号,由第一组两位和第二组四位,共六位阿拉伯数字组成,其中最后三位数还会涂在机头上。利用这组编号,可以解读出该机的交付年份和制造顺序号等信息,但无法直接解读出该机的所属部队。具体的解读方法如下:
编号格式例:【①②—③④⑤⑥】
各数字含义
①        :交付给防卫省的西历年份的最后一位数。  例如:8-1988、1998、2008年
②        :在航空自卫队登录的机型代码(表中所列机型包括曾经使用过该代码、但已退役的老旧机型)
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2016-8-9 11:07 上传
③        :机种分类代码,表示该机的用途和属性。
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2016-8-9 11:10 上传
④⑤⑥为制造顺序号,空自各型飞机的制造顺序号如下表:
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解读实例:
( KB, 下载次数: 1)下载附件 2016-8-9 11:15 上如图这架F-15J,机身编号52-8956,其中涂在机头上的后三位数——956,表示的是该机的制造顺序号。5代表该机服役年份的最后一位数,2代表它在空自登录的机型,8代表它是一架战斗机,956是制造顺序号。我们知道,F-15J是从1980年开始在空自服役的,首架编号801;最后一架于1998年服役,编号965,因此可以知道这架956号飞机是1995年服役的,属于F-15J机队中的第156架。因此,即使我们没有见到这架飞机,单纯通过机身编号,也可解读出这架飞机的型号、制造顺序号、服役年份等信息。
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2016-8-9 11:18 上传
又比如这架62-8089,根据各位数字的含义可知,这是1996年服役的第39架F-15DJ双座教练型。
这张图需要注意一下,一架57-6912,一架57-6374,第一位数5说明两架都是1975年服役的。根据机种分类代码,这两架都是RF-4E侦察机(第三位数6),但根据制造顺序编号表,RF-4E应该是从901号开始的,那为什么会出现374的号呢?原因很简单,其实那架374是F-4EJ的制造顺序号,空自曾将15架F-4EJ战斗机改装为侦察型RF-4EJ,虽然机种分类代码会由8改为6,但F-4EJ的制造顺序号不会发生变化,仍然保持374的编号。也就是说,某架飞机在服役期间,如果经过改装,机种分类发生了变化,机种分类代码会随之改变,但制造顺序号却不会变化。
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日本政府专机B-747-400(也就是安倍和天皇等政府及皇室要人的专机),这是其中一架。1992年,该机由运输省移交给航空自卫队,移交时注销了原在运输省的民机编号,赋予相应的军机识别编号:20-1102。
根据以上规则,我们再看到空自飞机照片时,就可以根据其机身编号,很容易的解读出它的相应信息了
(二)、海上自卫队军机编号
根据日本海上自卫队的相关规定,海自飞机编号由4位数组成。按其所拥有的飞机数量和型号,海自分为了若干个不同号段,分配给所属各种机型,具体见下图。简单说,第一位数字代表是固定翼飞机还是直升机(5、6、9为固定翼,8为直升机),第二位与第一位合起来解读,可以大致判断该机的型号。但机身编号并不能直接解读出制造顺序(当然,通过间接方法也可以查出来)。
在涂装时,在垂尾上除了这四位数编号外,在机身编号上边,还会涂有所属航空队的编号,比如1代表第1航空队,51代表第51航空队。另外,在机头下方或机身上,也会涂有这四位数中的后两位数字,表示该机在海自所属这种机型中的注册编号。
海自军用飞机机身编号号段分配表
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2016-8-9 11:23 上传