桥梁工程毕业设计计算书连续箱型梁.docx

桥梁工程毕业设计计算书连续箱型梁.doc炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计
设计说明
设计依据
1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)
2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- 2004)
3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
二、技术标准和技术规范
、技术标准
1、荷载等级:公路—Ⅰ级;
2、桥面宽度:(栏杆)+(防撞栏)+(人行道)+9m(行车道)+(人行道)+(防撞栏)+(栏杆)=。
3、桥面设有双向2%的横坡,通过桥面铺装完成;
、采用规范
1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)
2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- 2004)
3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
4、《公路桥涵地基和基础设计规范》(JTJ024-85)
5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
三、基础资料
该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。基岩为石灰岩,其地基承载力特征值
。
四、结构设计
孔跨布置
根据路线设计线位,结合桥跨范围地形地质情况,对变截面连续梁桥孔跨布置设计,全桥孔跨组合为80m+125m+80m。
图4-1 桥梁纵断面布置图
箱梁结构
箱梁采用的是单箱单室箱型截面。
桥面行车道的净宽为9m,人行道净宽为2×,因此在设计时设置2××。,,箱梁顶为平行面。,。从中跨跨中至箱梁根部,箱高、箱梁底板、箱梁腹板均是按照二次抛物线变化的。从跨中跨中至箱梁根部箱梁腹板从40cm变化为80cm,底板从30cm变化为90cm。

纵向预应力钢束共设置有顶板束、中跨底板束、边跨底板束、合龙段临时束和预备束五种。,该设计中共采用27束和15束的两种钢筋束。采用的是预埋波纹管的形式形成管道。
、支座及伸缩缝
桥面铺装采用10cm厚的沥青混凝土和1cm沥青抗摩层,桥面上设有防撞栏和人行栏杆。支座采用盆式橡胶支座;伸缩缝为梳齿状伸缩缝。详见施工图所示。
主要材料
主梁采用的是C55号混凝土;墩身承台采用的是C35号混凝土,基础采用的是C30号混凝土。防撞栏杆和人行栏杆采用的是C25号混凝土。预应力钢筋束采用的是钢绞线。普通钢筋采用的是HRB335。
五、主要计算成果
计算参数
(1)汽车横向分布系数计算

(2)混凝土结构的收缩徐变按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》取值计算;
(3)温度作用:
根据气象资料,全桥结构体系温差为+25℃,-15℃。温度梯度作用取值为:
正温度梯度为:14℃,℃,0℃
负温度梯度为;-℃,-℃,0℃
(4)主桥结构计算挂篮重量为125吨;
六、施工方案

该桥的基础均采用的是钻孔灌注桩基础。主墩采用立模现浇施工。承台混凝土体积较大,设计采用冷却管和低水化热水泥施工,减少水化热,防止混凝土开裂。
墩身采用的是翻模法或者是滑模法施工,除安装模板外,每个桥墩处至少配有一部高塔吊与一部施工电梯,其余所需则为常规的施工设备。
上部结构施工
(1)主梁段施工
桥墩施工完成后,墩顶0号块梁段拟在墩顶埋有牛腿支撑托架上施工。用挂篮依次悬臂浇筑其余梁段,设计挂篮现浇阶段最大的重量为157吨,挂篮重量为125吨。
(2)边跨现浇段
边跨现浇段在落地支架上施工,一次连续浇筑完成,边跨底板张拉时,应保证箱梁和支架间水平向自由变形,为此在现浇段底模与支架承重纵梁间密排钢管,在浇筑混凝土时应保证梁体稳定。
(3)主梁合龙段施工
全桥分三个合拢阶段,第一、二阶段合拢两边边跨;第三阶段合拢中跨,施工顺序和过程分述如下:
支架上浇筑箱梁的渐变段,完成边跨合拢,待砼强度大于80%设计强度后,张拉钢束;
中跨合拢
中跨合拢施工顺序如下:在中跨两悬臂端将挂篮改装为吊架,并在悬臂端设水箱作平衡重。在满足设计合拢温度情况下,焊好合拢骨架,浇筑合拢段砼,边浇筑砼边同步等效的防水。
主梁施工流程
主墩上搭设托架→现浇0号块混凝土(可分为两次浇筑)→张拉钢筋束→安装挂篮→现浇1号块混凝土→张拉钢筋束