铁道部运输局车站值班员简答题.doc

铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库
四、简答题(共127 题)
,为什么不准带风溜放和排风制动?
,如何显示?
答案:昼间,拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动;夜间,绿色灯光下压数次后,再左右小动。
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必须简明清楚,正确及时,②讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时,因讲清方向),并要受令人复诵,核对无误。
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答案:(1)占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车作业①
(2)在接发超限货物列车的邻线,①线间距离不足5000毫米的线路上调车,或接发非超限列车在线间距离不足5000毫米的邻线调动超限车辆。
(3)接发客运列车时,能进入接发车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时的调车。
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答案:安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆,正线上不得停留车辆、
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答案:必须保证能够经受正常的调车作业及列车运行中所产生的各种力的作用,①以便保证货物在运输的全过程中,①不致发生移位、滚动、①倾覆、倒坍①或坠落等情况。
、高度、重量是怎样规定的?
答案:货物装载的宽度与高度,除另有规定者外,不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界。
装载货物的重量除另有规定外,不得超过货车标记载重, 货物的重量应合理分布在车底板上,不得偏重。
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答案:行车工作必须坚持集中领导,①统一指挥,①逐级负责的原则、
局与局间由铁道部,分局与分局间由铁路局,分局(未设分局的为局)管内各区段间由分局,一个调度区段由本区段列车调度员统一指挥。
,有何用途?
、车辆溜入区间时如何应急处理?
答案:车站值班员应立即向相邻车站及列车调度员发出紧急通报;区间设有工区或道口时,须首先急速通知区间工区、道口、遇区间有列车运行时,应以无线调度电话立刻向区间呼叫,将列车阻止;必要时,可通知列车进行紧急防护或退行。
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答案:列车无线调度电话网中,只准列车调度员、机车调度、车站值班员、助理值班员、机车司机、大型养路机械及轨道车司机和运转车长加入通话、允许救援列车主任在执行救援任务时,临时加入通话。
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答案:在列车调度电话回线上,只准接入车站值班员(车站调度员)列车段(车务段、客运段)值班员、机务段(折返段)调度员、机车调度员、铁路分局红外线调度员及电力牵引变电所值班人员的电话,并允许在区间内接入运转车长、救援列车主任和施工领导人的临时电话。
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答案:铁路客货列车的运行,都根据列车运行图来组织、列车运行图规定了各种列车占用区间的次序,列车在每一站到达和出发(或通过)的时刻、在区间的运行速度、在车站的停站时间标准、列车的重量和长度标准及机车交路等、因此,列车运行图是行车组织工作的基础,与运输有关部门都应根据列车运行图规定和要求安排本部门的工作。
,各线表示哪些内容?
答案:列车运行图是用坐标原理,把列车在车站的到、发、通过时刻及在区间的运行时间,绘制成图解、竖线表示时刻,横线表示车站中心线,斜线是列车运行线、其中,上斜线是上行列车运行线,下斜线是下行列车运行线、以不同的颜色和符号表示不同的列车、每一运行线上写有车次、根据不同的用途,运行图又绘成二分格、十分格、小时格。
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答案:铁路通过能力,一般指区段通过能力、是指根据现有的固定设备,在一定类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下,于一昼夜内所能通过的最大列车数。
‰的坡道上调车作业时应注意哪些事项?
答案:(1)%坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施、摘车时,必须停妥,采取好防溜措施方可摘开车钩,挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
(2)十辆及以下是否需要制动软管及连结制动软管数量,十一辆以上必须连结制动软管数量,由车站和机务段根据具体情况共同确定并纳入《站细》。
,车站值班员如何做好接车工作?
答案:一切电话中断后,对邻站开来的列车或书面联络法确定为接车时,接车站值班员应做到:
(1)及时准备好接车进路,开放进站信号机接车
(2)当不能使用进站信号机接车时,车站值班员应提前指派引导员在站外规定地点以手信号引导接车。
,对机车重联如何交付行车凭证?