桥梁上部结构作业指导书.doc

支架法现浇施工
作
业
指
导
书
编制:
复核:
审核:
中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部第七总队
2006年8月湖南郴州
支架法现浇施工作业指导书
1、适用条件、范围
本作业指导书主要适用于中铁五局武广客运专线XXTJⅣ标项目经理部第七总队管段内(DIK1853+~DK1863+927)的桥梁梁部采用支架法施工作业。
2、施工工艺
、支架法现浇施工流程图
场地平整、加固处理
搭设支架,铺设模板
模板调整
绑扎钢筋
浇筑混凝土
覆盖养生
拌制混凝土
钢筋加工
支架预压
支架法现浇施工流程框图
检查
、支架布置简述
、支架设计
满堂脚手支架采用强力重型门架,门架宽1000mm,标准件高1900mm,调高件高900mm和600mm,立杆外径57mm,,单件门架重24kg。支架顶部安装可调节顶托,顶托上安装工钢16以支撑模板系统;支架与混凝土基础接触处安装可调底座。重型门架之间通过交叉拉杆保持门架的垂直度,通过拉杆和普通钢管,扣件进行整体加固,并利用普通钢管设置足够数量的剪刀撑,确保支架的整体稳定性。根据箱梁现浇施工时支架的荷载分析,将箱梁支架按翼板,腹板和底板三个区域分别设计。
单件门架承载力计算
重型门架的立杆允许承载力为[N]=75KN,。
支架设计按单根立柱最大受力小于30KN,平均受力小于20KN来布置。
、支架地基处理
支架搭设前,先清除表层软土及淤泥,换填混渣或砂性土,用压路机分层碾压密实,填到设计标高检查合格后用C15混凝土层进行封闭,支架支承处混凝土厚15cm(横向条形,宽30cm),其他地方5cm。确保支架基础容许承载力大于150kpa。
、支架搭设
支架搭设前,根据现浇梁地基地质,地形,标高情况进行支架设计,确定地基处理方案,支架高度。
根据支架设计图进行放样,测出支架立杆位置和支架混凝土基础标高,按照技术交底要求进行支架施工,保证精度,满足安全施工要求。支架加固采用38mm,,作为横杆和剪刀撑。支架搭设顺序为:放样—安装底座—拼装门架和交叉拉杆—安装水平加固钢管—逐层向上搭设—实装剪刀撑加固钢管—安装顶托。
、支架预压
为消除地基和支架系统非弹性变形和检测其弹性变形值,正确评价支架系统的安全度,为模板系统设置预留沉落值提供依据,在支架搭设完成后对支架进行预压。根据现场实际情况,预压材料可选用水袋或砂袋。按120%的设计荷载进行超载预压。预压时间建议为第一孔三天,其他孔距24小时。
、模板施工
(1)模板铺设:先铺底模,按设计值预设反拱值,并根据沉降、张拉上拱度及时调整反拱值。底模与底模之间连接缝隙贴上软塑双面胶,通过连接螺栓拧紧,挤压,调整错台后,铲除多余双面胶,可达到接缝处平整、严密不透光,效果良好。
(2)外侧模拼装同底模相似,拼装外侧模时,控制好模板角度与标高,底模与外侧模的连接螺栓要上足且拧紧。
(3)涂刷脱模剂:底模、外侧模拼好后,打磨其上异物及铁锈,然后涂刷BTT脱模漆。脱模漆表面光洁度好,自然形成瓷釉,防漆脱模剂须在干燥的环境下涂刷,不能在有露水的夜里或雾天里涂刷,否则形成脱皮现象。
(4)内模安装:内模板为可拆装式钢模板,支架由ㄈ14槽和L75角钢组成,每块模板之间的接缝用胶带纸封堵,保证不漏浆。内模分节组拼,待梁体底、腹板钢绑扎好后,通过汽车吊整体吊装,然后再把每节模板连接起来,形成整体内模。
(5)内外侧模板通过梁体两侧通风孔用φ16mm拉杆对拉起来,由于内模是钢模自重较大,再加上拉杆,克服了内模上浮现象。
(6)脱模:混凝土灌筑后,第二天拆除端模,待混凝土强度达到设计强度60%时,拆除内外侧模,底模须待预应力初张拉且支架顶面螺旋千斤顶放松后再拆除。内模拆除后及时组拼,外侧模拆除后移到下一孔安装,底模拆出后移到下下一孔已拼好的支架上进行拼装。
(7)模板尺寸允许偏差和检验方法(见下表)
模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
+5,0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
10
5
腹板中心线位置偏差
10
尺量检查
6
隔板中心线位置偏差
5
7
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于5处
8
侧、底模板平整度
每米长度2
1m靠尺和塞尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
±10
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度