.跨越307国道施工方案.doc

跨越情况介绍
夏家营至奈林线路π接三角变110kV送电线路工程G3~G4跨越10kV新307国道,G3~G4档距为162m,G3塔型为1A3-ZM1-21, G4塔型为1A3-J1-18;国道距离G3塔位35m,国道距离G4塔位127米。变更后G12-G13跨越旧307国道,G12-G13档距为180m,N12塔型为1D4-SDJ-24,N13塔型为1A3-J4-24,国道距离N12塔位108米,国道距离N13塔位72米。G32-G33跨越旧307国道,G32-G33档距为126米,G32塔型为1GGD4-SJG4-21,G33塔型为1GGD3-SZG2-27,G32塔位在国道绿化带中,G33距离国道141米。
G3-G4跨越具体情况见下图:

3#
4#
1A3-ZM1-21米
1A3-J1-18米
35米
127米
G12-G13跨越具体情况见下图:

3#
4#
1D4-SDJ-24米
1A3-J4-24米
108米
72米
G32-G33跨越具体情况见下图:

3#
4#
1GGD4-SJ4-21米
1GGD3-SZG2-27米
141米
跨越施工方案
1、将采用双面双排搭设方式,进行施工。跨越现场断面图:
(表1-1)
24m


7米 10m


2越线架与被跨越物的最小安全距离不应小于表1-2的规定。
表1-2
被跨越物
公路
距架面最小水平距离(米)

距封顶杆最小垂直距离(米)

3、、导线垂直下方搭设主架高8m、宽28m越线架,越线架搭设时需要搭设辅助架有效高4m与6m、宽6m、距离前排架5m与10m进行支撑,越线架采用Ф13mm钢丝绳拉线固定。
4、采用Ф50mm、6m钢管搭设立体结构越线架,钢管的架体立杆均应垂直埋入坑内,杆坑底部要夯实,,回填后要夯实。底部全部绑扎扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。并利用拉线连接以增强越线架的稳定性。用卡扣连接钢管,越线架必须有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。
5、越线架搭设完毕后,用一根Φ10的循环绳抛过路基到对面,用循环绳带封顶绳Φ13钢丝绳进行封顶。
6、使用钢管搭设越线架的规定:
钢管越线架立杆和大横杆应错开搭接,。
。并应安装扫地杆。
越线架两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线,拉线的挂点、支杆或剪刀撑的卡扣连接点应设在立杆与横杆的交接处,支杆与地面的夹角不得大于60°。
钢管跨越架的立杆间距不大于2m,,。
越线架的搭设必须牢固可靠、所处位置准确,应用精纬仪定位。
,且横杆表面必须使用对导线磨损小的绝缘材料。如用金属杆件做横杆,则必须在其表面上包胶。
。
。
,经项目部组织培训和技术交底后方可参加跨越施工。
。地锚使用见下表:
使用部位
地锚规格
埋设深度
马道角度
拉线地锚
×

≤45°
、暴雨过后应对跨越设施进行检查,确认合格后方可使用。
。
,签署申请单后方可使用。
7、越线架过地线与导引绳:
,进行导引绳连接、升空。
8、越线架的搭设、拆除时间:
,并将提前1个月办理跨越相关事宜;
。
。
。
9、越线架的拆除:
拆除越线架时,应由上向下逐根拆除(即搭设越线架的逆程序)。拆下的材料应有人传送,不得抛扔;严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。
五、安全措施:
1越线架施工必须根据现场施工条件,认真填写工作票,分工要明确。认真进行重大危险因素分析,并把施工机构、重大危险因素分析上墙,让所有参加施工人员明确任务。
2施工现场指挥及工作人员必须严格执行《电力建设安全工作规程》。
3在搭设越线架前应与公路单位部门取得联系,并在搭设过程中邀请被跨
越的公路部门派人检查监督。
4搭设的