跨连霍高速公路专项安全方案.doc

瓜州枢纽互通式立交大桥ZK0+216
跨连霍高速公路(5×25+5×20)预应力箱梁施工安全专项方案
一、工程概况
我部承建的S314线瓜州至敦煌公路改建工程GD1合同段,(K0+000-K11+000),包括瓜州枢纽互通立交。瓜州枢纽互通立交位于瓜州县东侧,交叉位置位于G30高速公路K2656+030处,。
瓜州枢纽互通立交ZK0+216大桥全长为231m,起讫桩号为K0+
-K0+,本桥上部结构为5-25m+5-20m预应力先简支后连续箱梁;下部结构桥台采用肋板式台,桥墩采用柱式墩,基础均采用桩基础。
本桥平面分别位于圆曲线、缓和曲线及直线上,纵断面位于R=3000m的竖曲线上,墩台径向布置。该立交区地形平坦,地势开阔,互通立交布设主要受G30高速和主线线形的控制,G30高速纵坡平缓,%,路基填土高度为2-3m,由于G30本段(即连霍高速)的设计速度为100km/h,所以该立交的减速车道、辅助车道、渐变段长度均按主线为100km/h标准进行设计。
二、施工方案
1、初步方案
瓜墩公路瓜州枢纽互通立交ZAK0+216跨线桥为A匝道上跨连霍高速公路设置,且连霍高速公路在收费营运中。
我部在取得连霍高速公路管理处的同意后,拟计划分三部分进行施工。第一部分,ZAK0+216大桥基础及下部结构施工;第二部分,利用G30高速主线及硬路肩,进行其余四条匝道与G30高速主线连接及路面的加宽工作;第三部分,桥梁上部结构施工。
2、施工步骤
(1)第一部分计划80天完成。
连霍高速公路K2655+125-K2656+800段为分离式,AK0+216大桥桩基布置如图所示,0#、1#、2#、3#墩台布置在G30高速公路右幅右边,4#、5#、6#桥墩布置在G30高速公路左右幅中间,7#、8#、9#、10#桥墩台在高速公路左幅左边。根据现场实际情况,我部计划高速公路右幅右边的0#~3#墩台从G30高速公路K2654+500处G312线天桥进入现场施工。7#~10#墩台施工可以直接进入现场,只需将G312线改移便可施工。本桥关键在于4#~6#桥墩的施工,各项工序无法正常进入现场,我部经现场实地调查,首先计划利用G30高速公路K2656+400处的通道小桥作为临时通道,本通道小桥净宽7m,。(附图片),长约30m,我部计划将部分导流堤挖除修筑便道,以便于本项工程所需小型机械(高度低于3米)顺利通过,在进口搭设限高限宽门架,以免超符合车辆进入影响高速公路小桥安全,工程完工后将导流堤恢复原样。净高超过3m的大型机械,利用G30高速公路K2653+130处桥下通过至高速公路中间位置,,然后在高速公路两幅中间修筑便道到达施工现场。施工便道修筑采用20cm厚砂砾垫层铺筑而成,长3km左右,,同时加强便道养护管理,做到“晴天不扬尘,雨天不泥泞”。
在施工期间,,防止施工人员穿越高速公路,同时并按G30高速路政大队的要求设置相应的交通安全警示牌、减速牌,用以高速公路安全的正常运行。(附施工平面图)
(2)第二部分计划60天完成:施工段边护栏波形梁、刺铁丝隔离栅及相接路面板拆除→加宽段通道、涵洞施工及土方填筑→G30高速路匝道连接段及渐变段加宽路段路基施工及相应匝道施工。
匝道加宽段起讫桩号为YK2654+795-YK2655+358段、YK2655+834-YK2656+135段、ZK2654+730-ZK2655+659段、ZK2656+493-ZK2656+760段。
(3)第三部分计划40天完成:桥梁上部施工。
我部计划2013年10月10日开始进行连续梁施工,2014年6月20日结束,总工期共计130天。
三、安全生产管理方针及目标
1、安全方针:“安全第一、预防为主、综合治理”。
2、安全目标:
①杜绝生产安全责任员工一般及以上伤亡事故,遏制生产安全责任员工重伤事故。
②杜绝重大及以上责任性交通安全事故,杜绝一般及以上火灾和机械设备事故,杜绝锅炉压力容器爆炸事故。
③杜绝工程质量一般及以上事故。
④遏制工程质量事故。
⑤杜绝因建设引起的一般B类及以上公路交通事故。
⑥遏制因建设引起的一般C、D类事故。
四、跨连霍高速现浇连续梁施工重大危险源分布情况
1、现浇段支架搭设、拆除;
2、张拉作业;
3、高空作业;
4、起重作业;
5、交通安全。
五、安全保证体系
跨连霍高速公路连续梁施工安全保证体系
安全生产目标
安全生产制度:
1、安全生产责任制;
2、