锤击法预应力管桩指导书.doc

厦深铁路(广东段)四标六工区潮汕站
锤击法施工预应力管桩地基加固作业指导书
1、工程概况
我单位承建的新建厦门至深圳线潮汕段XSGZQ-4标段站前工程,起讫里程为DK205+~DK212+400,,,全部为特设路基。DK205+-DK208+,车站左右侧边缘10m范围地基采用预应力管桩地梁加固;DK205+~DK205+770、DK206+040~DK206+210、DK206+490~DK206+655、207+210~DK207+410、DK207+630~DK208+002、DK208+600~DK208+。。根据《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求,我工区部分管桩拟采用锤击成桩的方法。
2、预应力管桩布置原则及施工方法
预应力管桩桩径Φ50cm,壁厚100mm,,呈正方形布置。
3、工点地质情况
基底软土结构为淤泥、淤泥质黏土、细砂、中砂,呈层状分布。
4、预应力管桩材料要求
根据潮汕站场设计技术要求,本段预应力管桩规格采用PC-A500(100)B型,桩外径500mm,砼强度为C60,钢筋混凝土预制。管桩严格按照《先张法预应力砼管桩》(GB13476-1999)制作,采用高温高压养护。现场严格按照《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》中打入桩的要求进行验收。焊接要求:采用520焊条或ER50-6气体保护焊丝进行焊接。管桩的外观及质量要求:
(1)、管桩的规格尺寸必须符合设计要求。
(2)、管桩桩身混凝土强度必须达到100%设计强度。
(3)、管桩的尺寸偏差,检查标准见下表:
项目
允许偏差(mm)
检查方法
长度
+%L
拉钢卷尺检查
-%L
端部倾斜
≤%d
用直角尺和钢尺在同一段面测定相互垂直的两直径取其平均值
桩身外直径
+5 -4
拉细线和钢尺配合检查
桩身弯曲
≤L/1000
用拉线配合钢直尺检查
端板
内径
0 -2
用钢尺检查
外径
0 -1
用钢尺检查
厚度
正偏差不限,0
用钢尺检查
5、施工设备及机具
   结合本施工段的特点,以及锤击机具有嵌岩能力强的特点,故在PHC管桩施工中采用了柴油锤桩机锤击的施工方法。
锤击机采用液压式行走的柴油锤桩机,锤型号为HD50型,,。桩锤的选择主要考虑柴油锤锤击能量大,施工速度快,工效高。
6、施工工艺和方法
预应力管桩施工程序:
1)、施工场地平整
管桩场坪应以设计碎石褥垫层为设计桩顶标高加上40cm工作垫层进行整平,地面应达到35Kpa的平均地基承载力。用YZ26T振动压路机碾压平整、密实。
2)、桩位布置及测量定位
根据设计图纸对本段管桩地基加固进行布桩,绘制桩位图并计算单桩数据。,按正方形布置。由专职测量人员用全站仪测量放出线路的中心线并放样出桩位,在桩位中心打入不小于20cm长的短钢筋钉并绑上红绳
标识,并作编号记录,其偏