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今天我们蓝过
……所以开着本田思域Type R 和大众高尔夫R简单地同道而驰。一个一个地来……原来, 有两个300马力的紧凑型车, 生活就可以如此奇妙
Earth Dreams Technology将应用到320马力本田思域Type R的增压压力软管上。本田夸下的这个海口,虽然很难逐字翻译,但听起来挺像技术浪漫派空想的。从一个自负的反概念演化而来的电动混合动力滥觞(丰田也绝对擅长玩这一套)而已。相反,大众就直截了当地把“TSI”写在了高尔夫R的发动机盖上。这么一来,好像用点修辞手法就能削弱它们那 310马力似的。有关这两款紧凑型跑车的话,还用多说吗?
众所周知,开高尔夫的人不能出错,而且总要衣着光鲜,时刻厉兵秣马……但出征途中很少能触到亢奋极限。高尔夫R也没有让人失去理智的拱火大招――GTI Clubsport已经出过这招了。所以说,这次算是模范家庭里出了一个Bad Boy吧。
扰流板――流线型――车门脚踏板
虽然高尔夫R通常被叫做“超级高
尔夫”,但这个名号其实并不完全符合它的性格,因为,与其说它
“超级”, 还不如说它就是高尔夫。为何我们认定“超越性”这个特征,因为R在价格和性能方面已经超越了任何一款通常意义上的高尔夫。这时,我们才又罕见实事求是地把形容词当动词用。这种事在本田身上恐怕不会这么快发生。
R系列是真正的急速钢炮。至少至今的最新版是――而且从外观上来看, 这个版本没有什么理由能让人推测出, 它会偏离理性方向。整体看上去就是一道起伏的扰流板――流线型――车门脚踏板,因为几乎看不出来谁从哪里开始,谁到哪里结束。最重要的是,这一切之上,尾翼像一块赛车纪念碑似的悬在那儿。
这个设计大而显眼,应该借鉴一下。一旦投入大量精力关注空气动力学设计,打开两个车门,屁股从高高的座椅侧壁陷入电动调节座椅上,坐感提升,那你求知若渴看个究竟的劲头儿就会更进一步。首先可以确定的是:与老款相比,座椅位置明显降低了。再与迄今为止纵横交错的仪表大观相比,新款仪表盘的设计简直是保守。没有配备 Playstation-Gimmick的迹象。
因为有的设计会预装好多方向盘按钮和子菜单。[ 译注:Gimmick ! 是 Sunsoft 旗下一款经典 FC 游戏]
点击几下之后才能找到赛车仪表――也就是灵感触发附加装备,如圈速表,闪光灯或 G 值表。另一方面,导航系统只有 GT 产品线配备了,不过也可以用智能手机导航作紧急解决方案。
这款高尔夫里面什么样?跟普通高尔夫一模一样,高尔夫 R 没有任何不同。作为高尔夫,既然也叫这个名,在对比测试中就是靠不显眼的地方得分的。典型得分手法是,更大空间,更开阔视野,更高载重,手感更好的合成材料。但是,千万别再配置那个梦游式操作手法了――自从在大尺寸信息娱乐系统上精简掉第二个旋钮按键以来,大众已经吃过了苦头。此外,R 在功能性上也有所保留,因为它只能算双门车――不过至少 Easy-Entry 系统让前门上车往后坐这个动作变轻松了。
如果我们已经在非运动性上给高尔夫 R 加分――这儿还有更多加分项,所以我们还得往身后看:当然,能让高尔夫光彩夺目的依然是辅助系统(在安全性评分项中胜出)。此外,还有更多样的多媒体配置选项(在舒适性评分项中得分)。当然,分都是一点一点得的。
然后,厂家从锦囊