教案—点火线圈.doc

年月日 NO:003
课题: 点火线圈周次 1-1
学时 2h
教学目标:
总目标:点火线圈的原理和检测
分目标: 1、了解点火线圈在点火系中的安装位置和线路连接。
2、掌握点火线圈的作用、组成和工作原理。
3、掌握点火线圈的检测方法。
教学重点:点火线圈的工作原理
教学难点:点火线圈的检测方法
教具: 挂图、点火系示教版、蓄电池、数字万用表、连接线、教鞭等
进度与方法
授课内容
(导入,教具使用,检查,小结)
导入:(3分钟)
借助生活中的实例来导入我们今天的课题,如:手机充电器。
手机充电器:我们用的是220V交流高电压,充到手机
的锂离子电池是3~9V的直流低电压
工业电焊机: 我们用的是220V或380V交流电压转换
成15V左右的低电压、大电流。
归纳:手机充电器和工业电焊机都是将高压电变成低
压电其作用就是变压器,汽车上的点火线圈也是一个变压器
将低压电变成1~2万伏的高电压,点燃气缸内的高温高压压
缩空气。同样利用了变压器的原理。

进度与方法
授课内容
(导入,教具使用,检查,小结)
板书课题:点火线圈
分目标1:(5分钟)
出示挂图:和同学们一起讨论点火系的线路连接,找出点火线圈的位置关系。
分目标1检查:做工作页和习题
分目标2:(20分钟)
出示实物:让学生对照认识点火线圈的结构,以加深理解,提高学习兴趣。
出示点火系示教板;让学生对照示教板讲解线路连接。
发动机点火系的作用、组成、线路连接。中间是以点火线圈来分界,从而进入我们今天的主要课题:点火线圈。
一、点火线圈在点火系中的安装位置
(传统点火系组成和线路连接图)
二、点火线圈的作用
用来将电源的低电压(12V) 转变为高压电(2万V)的基本元件
三、点火线圈的组成
进度与方法
授课内容
(导入,教具使用,检查,小结)
出示课件和视频:讲解点火线圈的作用和结构,加深同学们对点火线圈的零部件的认识。
强调:开磁路点火线圈磁力线不形成闭合回路,磁路损失比较大,点火性能差。
提问:通过视频演示让学生分析工作原理,老师最后归纳、总结一下。
1、开磁路点火线圈
开磁路点火线圈的结构,由硅钢片叠成的铁心外套有绝缘套管,套管上分层绕有次级绕组和初级绕组。初级绕组通过的电流较大,产生的热量多,将其绕在次级绕组的外面有利于散热。在绕组与外壳之间,装有导磁用的钢套,用以减小磁阻。次级绕组的一端与初级绕组的一端焊接在一起,焊接点在点火线圈内部;次级绕组的另一端则接在胶木盖中央的高压接线头上。初级绕组的两端分别接在低压接柱负极及低压接柱正极或开关接柱上。根据不同车型,点火线圈有二低压接柱和三低压接柱之分。三低压接柱的“+”极接柱接点火开关,“开关”接柱接在起动附加电阻短路接柱上,以改善起动时的点火性能。
由此可知,开磁路点火线圈采用柱形铁心,初级绕组在铁心中产生的磁通,通过导磁钢套形成磁回路,而铁心的上部或下部的磁力线则从空气中通过,磁路损失大。
2、闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的,磁通全部经过铁芯内部,铁芯的导磁能力约为空气的一万倍,故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通,则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。因此,开磁
进度与方法
授课内容
出示教具:通过教具的演示点火线圈的工作原理以加深学生的理解。
注意:接线要正确,否则会烧坏整个电路和电器元件。
强调:低压回路中电路中的电压是12V低电压。
播放视频来增加学生的理解。
路点火线圈的小型化是办不到的。反之,闭磁路点火线圈,由于磁阻小,可有效降低线圈的磁动势,将点火线圈小型化。闭磁路点火线圈已相当小型化,可与点火器合二为一,甚至可与火花塞连体化。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
四、点火线圈工作原理
1、低压回路
低压回路,当触点K闭合时:蓄电池正极→点火开关→附加电阻→初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极。
进度与方法
授课内容
出示教具:通过教具的操作加深学生的理解。
注意:接线要正确,否则会烧坏整个电路和电器元件。
强调:高压回路中电路中的电压是1万V~2万V高电压。

出示技术参数让学生进一步理解点火线圈的工作原理
分目标2检查:
2、高压回路:
高压回路,触点K断开:次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈
车用点火线圈在常温下,一般点火线