对称铆接与非对称铆接对疲劳寿命影响的研究.pdf

中国民用航空学院
硕士学位论文
对称铆接与非对称铆接对疲劳寿命影响的研究
姓名:鲜雪强
申请学位级别:硕士
专业:航空宇航推进理论与工程
指导教师:杜洪增
20040101
要摘命计算和试验,研究结果表明,对称铆接与非对称铆接相比,铆接件疲劳寿命可关键词:铆接连接;应力分析:疲劳寿命计算;疲劳寿命试验在飞机结构贴补或挖补的补强修理中,常采用铆接连接。本文探讨了对称铆接与非对称铆接对修理件疲劳寿命的影响。通过对两种不同类型试件进行疲劳寿提高~.丁中国民用航空学院硕上学位论立
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敝日玟导师签名中国民用航空学院学位论文使用授权声明中国民用航空学院学位论文独创性声明研究生签:嗄玦五导师签名日期:互鬯客酰篺空研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中国民用航空学院或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何研究生签名中国民用航空学院、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公句ǹ授权中国民用航空学院研究生部办理。研究生签.:
直到年代前期,世界各国的飞机强度规范中对疲劳强度都还没有具体的要求。维修中也占有非常重要的位置,它的维修质量直接影响着飞机的飞行安全。影响化的修理模式,以保证结构修理的安全。对于飞机结构蒙皮,特别是气动力敏感区域蒙皮,其表面光滑性对飞机的飞行性能有明显的影响。因此,蒙皮修理的重要要求之一就是保持蒙皮表面的光滑性和维持精确的外形轮廓,特别是对机、尾翼结构蒙皮的修理更应做到这一点。献校ü砺鄯治龊图扑悖⑼ü匝椋芯苛私艄碳呔喑叽缍越峁辜劳品质的影响。计算结果和试验结果表明,,要承受交变载荷的作用。但是早期的飞机结构设讨原则是静强度设计原则,即通过计算和实验,证明飞机结构能经受住使用中可能遇到的最大载荷而不破坏,则认为此结构具有足够的强度,能够保证飞行安全可靠。当时,飞机结构的疲劳问题并不突出,疲劳强度问题没有引起足够的重视。但是,随着航空事业的不断发展,飞机的性能不断提高,使用寿命延长,新结构、新材料不断出现,飞机结构的使用中疲劳破坏与安全可靠之间的矛盾渐渐暴露出近年来,由于飞机的结构疲劳强度问题越来越受重视,飞机结构维修在飞机飞机结构维修质量的主要因素之一是机务维修人员在在飞机结构维修方面的维修水平。一般的结构修理手册采用“模块式”结构修理方案,即同类结构件只对应一种或者几种固定的典型结构修理方案。“模块式”结构修理方案有助于形成标准在峁剐蘩碇校3P枰6越峁菇刑够蛲诓沟牟骨啃蘩怼@纾泵善こ受载荷时,载荷通过紧固件从原结构件损伤部位的一侧传递到加强件,然后再通过紧固件将载荷从加强件传递到原结构件损伤部位的另一侧。本应由原结构件承受和传递的载荷在损伤部位由补强件承受和传递,这就是补强件的作用。在飞机结构修理中,通常采用铆钉连接对结构损伤部位进行修理。在参考文径时,边距尺寸对结构件的疲劳寿命没有明显差异:当紧固件边距为倍紧固件直径时,构件疲劳寿命相对前两种边距情况下降%左右。在参考文献】中,通过铆接结构组合件的疲劳寿命计算和试验,研究了两薄壁杆件连接部位沿杼件纵日吾来了。中国民用航窄学院硕士学位论文
锟研嵌橹侠级榧崂继蜜殷夏接部位具有较好的疲劳品质。在参考文献】中,研究了飞机结构维修中最外排铆第一章:计算模型与钉传载荷的计算本章主要阐述了力学模型的建立与简化,并利用有限元素法对简化后模型进本章利用有限元分析软件屑扑悖蟪雒ち邮约奈O詹课欢向紧固件个数对结构疲劳寿命的影响。研究结果表明:当进行薄壁杆件的连接强度设计时,在满足静强度连接要求下,沿杆件纵向每行设计紧固件,可使连钉直径对修理件疲劳寿命的影响。计算结果和试验结果表明,在飞机结构修理中,同一部位连接的紧固件尽可能采用相同直径,相同材料的紧固件,否则,连接部位疲劳寿命就会降低。在使用载荷作用下,疲劳破坏经常在连接部位出现。在飞机结构中,各构件之问的连接通常是通过紧固件来实现的。本文主要研究对称铆接与非对称铆接对修理结构部位疲劳寿命的影响,其研究成果对飞机结构的耐久性设计和合理维修有其重要的参考意义。本文的内容安排如下:行分析,计算出钉传载荷。第二章:计算铆接件危险部位的钉孔应力集中系数孔处的最大应力,从而计算出应力集中系数。