停车场规划设计研究报告.ppt

停车场规划设计
(一)机动车停车场规划设计
城市公共停车场总面积估算
F=A×n×a
F——全市停车场总面积
A——城市规划期末的汽车总数
n——使用停车场的汽车百分数
a——每辆汽车所占用的面积
A值:工业发达的大城市30-50个居民拥有一辆汽车,一般城市150-200个,市中心50-70个
n值:远景汽车的5%-8%
—,其中机动车80%-90%,自行车占10%-20%
停车场面积
小汽车:25-30m2;
大型汽车:70-100m2
自行车:-。
2. 停车场选址
1) 出入口的交通组织一般,停车场的出入口不宜接近交叉路口。关于这一点可以查阅有关规范。
2) 步行距离(服务半径)停车人的步行时间以5~6分钟,步行距离以200米以内为宜,最大不宜超过500米。
3) 停车场的可达性这里指停车人通过城市路网到达停车场的难易程度。
4) 建设费用这里指包括建筑费用、征地拆迁费用以及环保等的总费用。它和停车场的使用效率一起,在很大程度上决定着停车场的社会经济效益。
5) 与城市规划、交通政策的协调性停车场的使用年限,与所在地区的城市规划和交通规划相适应。同时,交通政策也是停车场选址时需要考虑的因素。
6) 保护城市文化、古建筑和景观满足旅游的需要,停车场的选址应当考虑城市内名胜古迹、郊区风景旅游点的需求。同时,考虑到对城市文化、古建筑和景观的保护,停车场的选址应当距离被保护对象保持适当地距离。
7) 公共空间的有效利用充分利用公共设施(如公园、广场等)的地下空间,可以既有效利用空间,又有效地解决了城市景观的问题。
因地制宜的设定各个因素的重要程度。
城外——为过境车辆——成为靠近城市对外交通的出入口附近,占5%—10%
城内——为城内车辆,以客车为主——根据需要,在市中心、分区中心、商业区集中(占50%—70%)
自行车停车场宜多,分散到公共设施建筑、公园、邮电设施等附近,规模根据建筑规模而定

在市中心≤200m;
一般地区≤300m;
自行车公共停车场:50-100m,并≤200m。