公路桥涵钢结构设计规范.doc

公路桥涵钢结构设计规范.doc公路桥涵钢结构设计规范
总则
本章适用于一般的公路工程钢结构设计。对本规范未涉及的港结构,可参考国家批准的专门规范或有关的先进技术资料进行设计。
采用规范进行设计时,荷载按《公路桥涵设计通用规范》的规定执行。有关抗震的计算和规定,按《公路工程抗震设计规范》执行。
钢结构设计要与架设方案统筹考虑,应以经济合理,便于加工,方便运输安装和检查养护为准。
钢结构一般采用工厂焊接(或铆接)构件,工地现场拼装(高强螺栓连接)而成。
由汽车荷载(不计冲击力)所引起的竖向挠度,。用平板挂车或履带车验算时容许竖向挠度可以增加20%。
如车辆荷载在一个桥跨内移动,因而产生正负两个方向的挠度时计算挠度应为其正负挠度的最大绝对值之和。
对于临时或特殊结构,其竖向挠度容许值,可与有关部门协商确定。
桥跨结构应设预拱度,其值等于结构重力和1/2静活载产生的竖向挠度和,起拱应做成平顺曲线。如桥面在竖曲线上,预拱度应与竖曲线纵坡一致。
当结构重力和静活载产生的竖向挠度不超过跨经的1/1600时,可不设预拱度。
设计钢梁时,应分析施工吊装和调整支座等受力状况,起顶设施及结构本身都应按起顶重力增加30%验算。
容许挠度值
结构形式 容许挠度值
简支或连续桁架 L/800
简支或连续板梁 L/600
梁的悬臂端部 L/300
悬索桥 L/400
一般规定
(Ⅰ)材料
钢桥所用的主要材料为:
主体结构符合国标(GB)1591-79要求的16锰钢(16Mn)或其他使用于桥梁的普通低合金钢。
符合国标(GB)1591-79要求的3号钢(A3)或其他使用于桥梁的普通碳素结构钢。
铸件符合国标(GB)1591-67要求且不小于铸钢-25II(ZG25II)的碳素钢。16锰钢(16Mn)或其他使用于桥梁的普通低合金钢。
用以制造高强螺栓、粗制螺栓和铆钉的主要钢材为:
用以焊接的材料为:
钢材的弹性模量规定如下:
弹性模量E
剪切模量G
悬索桥的钢丝绳弹性模量,当缺乏资料时,
(Ⅱ)材料的允许应力及其提高系数
。
钢材的容许应力(MPa)
应力种类
钢号
A3
16Mn
ZG25II
ZG35II
ZG45II
45号钢
35号锻钢
轴向应力
140
200
130
150
170
210
-
弯曲应力
145
210
135
155
180
220
220
剪应力
85
120
80
90
100
125
110
端部承压应力
210
300
-
-
-
-
-
紧密接触的承压应力
70
100
65
75
85
105
105
自由接触的承压应力







节点销子的空壁承压应力
210
300
195
225
255
-
180
节点销子的弯曲应力
210
340
-
-
-
360
-
用以焊接的材料为:
高强度螺栓的容许承载力按下式计算:
(-1)
式中—高强度螺栓的预拉力,-1采用;
—摩擦系数,-2采用;
—传力摩擦面系数;
—安全系数,。
高强度螺栓沿轴向有由外力引起的附加拉力时,,此时,螺栓的剩余承载力按下式计算:
(-2)
粗制螺栓、
粗制螺栓、铆钉容许应力(MPa)
类别
应力种类
剪应力
承压应力
拉应力
粗制螺栓
80
170
110
工厂铆钉
110
280
90
工地铆钉
100
250
80
注:平头铆钉的容许应力应减低20%。
承受拉力的焊缝容许应力与基本钢材的容许应力相同。承受剪力的焊缝容许应力与基本钢材的容许剪应力相同。
悬索桥钢索的容许拉力采用钢索破断拉力的30%。。
钢索锚固可用锌铝合金做灌注套筒的材料,。

合金代号
成分
灌注温度
(0C)
容许应力(MPa)
锌
铝
铜
承压应力
粘着应力
Zn93—Al6—Cuj
93
6
1
450
24
18
容许应力的提高系数
验算结构在各种荷载作用下的强度和稳定性时,