南京地铁二号线ta04标盾构近距离穿.doc

南京地铁二号线TA04标盾构近距离
穿越桥梁基础施工稳定性数值分析

中铁三局集团技术开发部
2007-8-23
目录
第一章概述 3
工程概况及工程位置 3
工程地质条件 4
地形、地貌 4
岩土体工程地质特征 4
岩土分层原则与方法、层号含义 4
工程地质层分布与特征描述一览表 5
水文地质条件 10
区域气象资料 10
区域水文资料 10
地下水类型 10
地下水位埋深及承压水头 10
地下水不良作用 10
各地基土层物理力学性质指标 11
第二章问题的提出及模型的选取 12
计算方法及计算程序 12
12
显式有限差分算法——时间递步法 12
12
模型的建立及模拟施工步骤 12
12
模拟施工步骤 12
参数的选取 12
第三章模拟结果分析 12
12
12
12
曲线分析 12
第四章结论与建议 12
第一章概述
工程概况及工程位置
在建的中和村站位于油棉路南,雨润路高桥村二组,建(构)筑物主要由地铁行车道及人行通道组成,车站段地铁行车道主体长约170m,主体宽约20m,本站起点里程为K2+,车站终点里程K2+,车站有效站台中心线里程K2+。
车站结构形式为地下一层端部、二层侧式,,设计单位推荐施工方法为明挖法,设计支护形式为SMW工法(插筋水泥挡土墙)。
南京地铁二号线TA04标区间盾构隧道位于元通站和中和村站之间,其地理位置如图1-1所示。
图1-1 工程位置图
工程地质条件
地形、地貌
中和村站地形平坦,~,,人工堆填土约
。地貌类型属长江低漫滩。本场地南侧为水塘,中央为雨润路(拟建)及雨水、污水管道、高压电缆管道(勘察期间正进行施工挖掘)。
岩土体工程地质特征
岩土分层原则与方法、层号含义
(1)岩土分层原则与方法
岩土分层系依据各地基土层沉积时代、层序、名称、状态或密实度,并依据现场钻探、原位测试及室内土工试验资料,结合区域地层概况划分。
(2)层号含义
各层号含义如下:
土的名称
代号
状态或密实度
代号
备注
粘土
a
硬塑
1
可塑
2
软塑
3
流塑
4
粉质粘土
b
硬塑
1
可塑
2
软塑
3
流塑
4
粉土
c
密实
1
中密
2
稍密
3
松散
4
砂土
d
密实
1
其中:f-粉砂
x-细砂
z-中砂
c-粗砂
中密
2
稍密
3
松散
4
人工填土:杂填土①-1
杂填土①-2b
全新世沉积土:漫滩硬壳层②-1b2-3
漫滩淤质土②-2b4
漫滩冲积粉土②-2c3
漫滩淤质土②-3b3-4
漫滩冲积粉土②-3c2-3
漫滩冲积粉细砂②-3d2-3
漫滩淤质土②-4b3-4
漫滩冲积粉砂②-4d2-1
河床相中密~密实细砂②-5d2-1
河床相中密~密实中细砂②-6d2-1
河床相密实粗砾砂②-7d1
残积层:粉质粘土④-4b1
基岩:白垩系葛村组粉砂质泥岩K1g-1
K1g-2
工程地质层分布与特征描述一览表
时代
成因
层号
地层
名称
颜色
状态
特征
描述
分布
状况
层顶
埋深
厚度(m)
层
亚层
最小~最大
平均值
最小~最大
平均值
Qml
①
1
杂填土
灰黄、杂色
以砼块、碎砖等建筑垃圾为主,夹以粘性土。结构松散
局部
~

Qml
①
2b
素填土
灰黄~褐黄色
可塑~软塑
含少量碎砖、碎石,主要有粘性土组成,局部为含石灰的三和土,结构松散,均匀性差
均布
~

~

Q4al
②
1b2-3
粉质粘土
灰黄色
软塑,局部可~软塑
含少量氧化铁、偶含零星贝壳及少许粉土,局部有植物根,含少许有机质,切面光滑,摇振反应无~低,干强度中等,韧性中等。
均布
~

~

Q4al+1
②
2b4
淤泥质粉质粘土