上海地铁车站施工组织设计.doc

第一篇土建部分施工组织设计
第一章编制依据、范围和原则
编制依据
(1) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》(2002年5月)
(2) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》(北京城建设计研究院有限责任公司2002年5月)
(3) 有关技术规范及验收标准、规范
编制范围
地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程,包括以下内容:
(1) 地铁一号线上海南站站车站;
(2) 地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道;
(3) 地铁一号线上海南站——锦江南站区间隧道及敞开段;
(4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接;
(5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除;
(6) 轻轨L1线上海南站车站
(7) 轻轨L1线预留区间隧道;
(8) 明珠线漕河泾站改造.
编制原则
(1) 严格执行国家和上海市对工程建设地各项方针、政策、规定和要求.
(2) 根据总工期要求,统筹安排,突出R1与L1上海南站施工及线路过渡转接地关键主线,分阶段进行施工部署和总平面布置.
(3) ,复杂工程地施工方案和施工工艺,力求做多方案论证优化.
(4) 坚持质量、安全第一思想,确保工程质量和安全生产,做好环境保护工作,尽量减少对周边环境地影响.
第二章工程概况
工程概况
工程设计概况
上海市地铁一号线上海南站站改建工程,包括地铁R1线地上海南站站改建(含区间及临时线路)与轻轨L1线地预留上海南站站(含区间)土建预留工程,.
R1线上海南站站改建工程
R1线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站地预留隧道起点,向西至柳州路西侧地新建地铁上海南站,为漕~南
区间,,
m处,拟建地上海铁路南站主站屋北端,,,与漕~南区间相连;西端为出入段交叉渡线,与南~锦区间相连;车站站厅层中部北侧为车站地设备用房区,南侧与远期轻轨L1线上海南站站相接.
出站后线路向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面线路相接,向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地,为南~锦区间,其中出入段线隧道全长645m,;正线区间隧道全长862m,,在桂林南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外地绿化带内,在既有正线地北侧铺设约772m长地临时正线,两端与既有正线接轨;在既有出入段南侧铺设约628m长地临时出入段线,.
预留轻轨L1线上海南站及区间
预留轻轨L1线上海南站位于铁路上海南站铁路轨道下方,车站线路呈南北走向,为地下一层多跨侧式车站,,,里程为LK1+032;向南下穿铁路线与M3线漕河泾