城市道路积水原因及现有积水预警系统现状分析.doc

城市道路积水原因及现有积水预警系统现状分析
摘要:随着我国城市化进程的进一步加快,城市道路建设得到了快速的发展。在城市道路建设发展的同时,由于种种原因及各方面因素的制约,每到暴雨季节,道路上就会出现严重的积水现象,特别是城市中心区路网比较复杂的道路则更为明显,路面存在积滞水严重影响道路行车安全及畅通。近年来我国由暴雨引发的城市道路积水现象严重且更为频繁,对城市交通、出行者安全和社会经济造成了很大危害。因此,及时为出行者提供积水预警信息,让其绕行或改线就显得十分必要。
关键词:城市道路积水预警
现状
近年来,我国暴雨导致的城市道路积水问题严重。据国家住房和城乡建设部对全国351个城市进行的专项调研,2008年至2010年,有62%的城市发生过不同程度的内涝,%,%。
城市道路积水对交通危害很大,易引起车辆熄火,引发交通拥堵和出行困难,如果处置不当或救助不及时还可能造成人员伤亡。近年来,北京、上海、广州、南京、重庆、济南等众多城市均发生过多次车辆误入水中造成车辆损坏和人员伤亡的事故,社会经济损失严重。以2012年7月21日北京暴雨为例,全市79人遇难,,。近20年来,由于我国气候变化、人口增加、生态保护力度不够以及城市化进程加快等原因,很多城市的降水集中性和地面不透水率大大增加。如果不采取任何措施的话,我国城市道路积水问题将愈演愈烈。
积水原因分析
1、不透水地面增加
大都被水泥、沥青及其他路用材料覆盖。大量拓展的公共建筑、城市广场、居住小区等用地占用地表空间,降落于这些地表面的不透水路面增加:随着城市大规模建设,直接裸露在外的地表越来越少了,地面水只能通过覆盖层汇流到设置于道路、居住区、公共建筑等区域的雨水井收水口,进入到排水系统中,当雨水口间距过大、收水口面积太小,或者是雨水口被堵塞时,就会排水不畅,产生路面积水。
2、雨水道设计标准过低
我国的城市建设历来是重地面、轻地下,重看得见的、轻看不见的,改革开放经济发展后,城市大发展带来了基础建设的大发展,但默默无闻的地下雨水道仍然用超低标准设计,几十年来,《室外排水设计规范》在重现期上虽然也做了小量调整,但上限提高远比下限提高得多,而真正常用的恰恰是下限,上限实际上是很少用甚至根本不用的,因此,实际标准提高有限。
3雨水道设计重现期过小
几十年来,欧美国家的城市雨水道设计标准一般用重现期10 a,日本用5~10 a,干管的重现期甚至用到50 a以上。对比我国历版《室外排水设计规范》所用重现期1~3 a(实际常用1 a),相差之大一目了然。
此外,排水体制不健全,管网未形成系统;低洼地段地下通道排水设施不配套;重建轻管,维修养护不到位;前期工作不充分或规划设计滞后,使排水管网先天不足或与城市建设发展不相适应。种种原因,皆使得排水能力不足,遇到暴雨,使得积水路段成水乡泽国,严重影响了居民正常出行,还对附近居民造成严重财产损失以及人身安全威胁。
受城市空间的限制,防洪标准不可能无限地提高,在城市出现灾害性天气时,加强应急预案和抢险救灾更为重要。例如,当一个地方出现积水断路的时候,如果能尽早报警、加强现场的疏导和指挥,开车的人就可能停驶,避免驶入低洼