2008年北京一号线地铁车门窗广告分析、报价课件.ppt

北京地铁一号线车门窗广告分析与报价2008
北京地铁广告新媒体形式
背景:1969年投入运行,是国内运营时间最长的地铁线路,乘车环境良好,共投入40余列列车(6节/列),平均发车间隔5分钟。全程23站。
广告形式: 广告画面向车内外张贴,采用进口材料进行双面印刷,可向车内车外同时展示;
发布时间: 全年365天从早至晚不断展示在所有的地铁乘客面前;
材料新颖: 地铁内广告首次使用单透贴材料;
日客流量: 每日207万人次左右,节假日、黄金周可突破230万人次;
年运营量: 每年接载乘客近15亿人次,在北京是出行的首选交通工具之一。
打造地铁第1媒体
性价比最佳的地铁广告媒体之一
乘客上、下车看到的第一个广告媒体
第一个车厢内外可同时看到的媒体
以上数据来源于北京地铁公司2008年2月运营数据
Ø根据地铁运营情况表可知:1号线每组车每日平均接触乘客34512人次。
Ø广告报价为:78200元/月/组车,。
北京地铁运营情况表(千人成本)
车门媒体发布费报价——
自2008年1月1日起执行
广告位置车门海报+提示冠名
画面数量每组96个广告位(根据车型不同,广告位数量也不同,详情请咨询我们)
车门媒体制作费报价
施工费 1000元/组车
损耗加印
广告画面制作时,除实际用量外,需另行加印一定数量的备用画面,用以广告施工及日常维护正常损耗使用,此部分费用由广告客户承担
地铁乘坐频次分析
北京地铁乘坐人群稳定在421万人/每天,在乘客中有32%的每天乘坐2次,甚至更多,有35%的乘客每周乘坐3-5次。
因此,地铁每天拥有非常稳定的客流,充分保证了广告每天的到达频次。
地铁乘客受教育程度
%的人受过大专或以上的良好教育。
这类人群具有较高的对新鲜事物的接受能力和理解能力,对新产品的认知需求相对更高,在广告投放中是主要针对的广告受众。
数据来源:中国市场与媒体研究(CMMS)
地铁车门媒体数据分析
地铁乘客年龄分布
有71%的乘客年龄在20~40岁之间,他们是整个社会的购买和消费的主体,对新产品的需求相当高。
20~40岁的人群是北京地铁乘客的主要构成部分,是地铁车门广告能够有效传达的目标人群。
数据来源:中国市场与媒体研究(CMMS)
乘坐地铁最主要目的
总体来说,乘搭地铁最普遍的两个目的是:购物和上下班。走亲访友和办事也是选乘地铁的另外两个主要原因。
选择在地铁广告投放广告,能在消费者去往卖场的交通过程中起到提示作用,是销售网点POP海报的前哨,潜移默化中影响消费者的购买选择。
数据来源:AC尼尔森市场研究
地铁车门媒体数据分析
地铁乘客收入水平
地铁乘客的收入水平普遍高于北京市民的平均基本收入水平,有近60%的乘客收入高于2500元。
这部分有一定经济实力的人群才有可能成为的长期稳定购买者。
数据来源:中国市场与媒体研究(CMMS)
地铁车门媒体数据分析
地铁车门窗广告全景
地铁车门广告表现形式
二合一画面
两扇车门窗采用各自独立又相关联的画面,单独的画面信息清晰,两个画面组合表现整体广告创意,充分利用车门的特点,实现完整而新颖的广告表现形式,受众不仅被广告创意吸引,更能留下长久印象。
画面镜像
画面中人物做镜像处理,两两相对,更有整体感和视觉冲击力,广告因生动而能够被更多的乘客接受和记忆。
备注:广告画面如遇人物镜像时,需经本人同意。公众人物需要提供相应证明,
多画面结构
一组车门窗可展示八种不同广告画面,每个都独具内涵,多个画面为整体述求服务,还有比这更强的户外媒体吗?
备注:在这组广告画面中,可展现多款西铁城的手表,车内、车外可以完全不同