山区地区桩基钢筋笼加工标准化施工.doc

山区地区桩基钢筋笼加工标准化施工.doc山区地区桩基钢筋笼加工标准化施工
:在标准化施工的大环境下,江西赣崇A9项目采用胎架法、自制龙门架法加工桩基钢筋笼,在方便施工,加快施工进度的同时,取得了较为丰厚的社会效益。
关键词:山区地区桩基钢筋笼胎架法龙门架加工标准化
1、工程概况
赣崇高速A9合同段位于江西省崇义县横水镇境内,起讫桩号为K495 860~K499 560,。本合同段地貌单元以低山、丘陵为主,沟谷发育,地形起伏大,山坡上植被发育,地形变化复杂。山势陡峭,是江西目前施工难度最大,地形最复杂的高速公路建设项目。
所辖标段桥梁2座,40米预制简支T梁高架桥16跨,30米预制简支T梁高架桥18跨,共1200米,桩基共196根。
2010 年10 月起,江西省启动了为期3年的高速公路建设管理标准化活动,目的就是全面提高高速公路建设管理水平,构建以项目管理为基础的管理标准化体系,促进项目施工管理的标准化、规范化、精细化。
在这个大环境下,赣崇高速A9合同段正式进驻施工现场。如何推进标准化施工,树立形象成为重中之重的任务。下面就赣崇A9合同段如何推进桩基钢筋笼加工标准化施工做一个简单的阐述。
2、地势较平处,桩基钢筋笼胎架法加工
采用胎架制作钢筋笼施工工艺,尽可能减少人为不规范的因素,减少施工周期。采用这种新工艺后,使钢筋笼主筋间距精度高,主筋顺直,线条流畅,而且加工速度快,平均每4小时能制作一套长26M的桩基钢筋笼。相对传统的制作工艺,不光是提高了制作质量,而且大大地缩短了施工时间。

1)、胎架按照2m一道设置,在制作胎架过程中保证每个胎架高度一致。
2)、胎架由两根8cm槽钢支撑,一侧固定牢固,保证钢筋笼在制作过程中胎架支撑稳定,另一侧采用铰结,便于钢筋笼挪位。底部半圆形为定位板,采用10cm宽,6mm后钢板制作。


胎架底部构造钢筋笼挪位时,放下铰结一端

1)、在制作好的胎架上面按照定位筋位置摆放主筋。
2)、在定位板上面把安装主筋,施工上半圆钢筋笼主筋时我部采用特制一种卡具来调整主筋之间的间距,同时用粉笔把每根主筋的位置在箍筋上面标出,在焊接时以标出间距为主,卡具为辅,保证主筋线条顺直、流畅。
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1)、由于不同直径钢筋笼必须要单独制作胎架,桩基种类较多时需增加胎架数量;
2)、钢筋笼上半部分主筋不能采用定位板定位。
3、地势陡峭处,桩基钢筋笼自制龙门架加工
当桩基位于半山坡,机械设备无法到达,采用龙门架胎具现场制作钢筋笼,解决部份挖孔桩基位于山坡边,地势陡峭,作业平台窄,机械设备无法立足难题的同时,保证了入孔钢筋笼的主筋间距、顺直及箍筋的合理分布。

以龙门架作为支撑桩基钢筋笼的支架,以悬挂在龙门架横梁上的手拉葫芦作为提升、降落桩基钢筋笼的工具,卷扬机协助固定就位主筋。

根据施工现场地势地形选择龙门架的种类,如30°腿架、45°腿架、60°腿架等。
首选将桩基周围场地整平,然后将龙门架移至桩基孔口上方,依据桩中心点,调整龙门架,使其龙门架横梁中心与桩中心点在一条线上,保证桩基钢筋笼中心不偏位,龙门架移到位,将下料好的钢筋运至龙门架旁边,准备开始安装。