预制T梁钢筋整体制作和吊装作业指导书.docx

新建高速公路
贵州省余庆至安龙公路望谟至安龙段
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中国中铁
预制T梁钢筋整体制作及吊装
施工作业指导书
编制: 王喜龙
审核: 包金仓

中铁航空港望安高速公路项目经理部三分部
二零一五年五月
40米预制T梁钢筋整体制作及吊装
施工作业指导书


(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
(2)《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80-2004;
(3) 施工图纸、业主、监理制定的相关标准及要求;
(4) 电算软件:迈达斯(Midas Civil)。

(1)遵守合同文件各项条款原则要求,认真贯彻业主和监理的指示、指令和要求。
(2)严格遵守合同文件明确的施工规范和质量评定与验收标准。
(3)坚持技术先进性、科学合理性、技术实用性、安全可靠性与与实事求是相结合。
(4)自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程的严密监控、动静结合、科学管理的原则。
(5)实施项目管理,通过对劳务、设备、材料、技术、方案的优化处理,实现成本、工期、质量和社会效益。

者楼河大桥全桥共5联,5×40+4×40+4×40+4×40+4×40,上部结构采用后张法预应力混凝土简支变连续T梁;下部结构桥台采用U型桥台、扩大基础,桥墩采用矩形实体墩及双柱式圆形墩;×2,。,钢筋数
量及种类繁多。


,缺点如下:
(1)钢筋间距难以均匀控制,很难达到验收标准;
(2)架立钢筋垂直度无法保证,整体美观不足;
(3)纵向分布筋水平度难以控制,尤其是肋板渐变段,参次不齐,严重影响美观;
(4)绑扎过程中,在40cm高的台座上绑扎,梁顶高度接近3m,而普通钢筋工身高170cm左右,梁体高度和作业人员的高差直接影响绑扎作业速度;
(5)预制台座分散,并且钢筋种类及数量繁多,运输、分类、清点数量等过程制约工作时效;
以上缺点给钢筋绑扎和钢筋运输增加了较大的困难和不足,严重制约钢筋绑扎作业工效。
,提高钢筋制作安装的质量和整体美观,我部采用了数控弯矩机集中加工、钢筋绑扎模具台座集中绑扎、成型骨架整体吊装的方案进行改进,效果显著。

在钢筋加工厂空置处分别另设置梁肋和翼板钢筋绑扎台座,不占用预制台座。于绑扎台座上安装有标准刻度或凹槽的钢板、角钢等定位件,用于钢筋绑扎过程中的定位,拆装方便,不影响钢筋绑扎和整体吊装。绑扎台座两侧设置可移动的平台,便于作业人员上下及材料存放。钢筋骨架绑扎完毕后,拆卸部分定位,整体吊运,直接安装在预制台座。
,如下图所示:
,如下图所示:

:采用[10槽钢和Φ20钢筋焊接组成的桁架。