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1、根据汽车上发动机与各个总成相对位置不同,汽车的布置形式有哪几种?
答:根据汽车上发动机与各个总成相对位置不同,汽车的布置形式有:发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机后置后轮驱动(RR)、发动机中置后轮驱动(MR)、全轮驱动(AWD)。
2、大多数载货汽车都采用哪种总体布置?为什么? 答:采用前置发动机后轮驱动,为了提高附着力。
3、提高附着力大小的因素有哪些?举例说明实际中如何提高附着力?
答:附着力与车轮承受垂直于地面的法向力G(称为附着重力)成正比,例如可采用特殊花纹轮胎、镶钉轮胎或者在普通轮胎上绕装防滑链,以提高对冰雪路的抓着作用。
4、发动机的一个工作循环包括:进气、压缩、作功和排气。
,曲轴、凸轮轴、分电器凸轮、喷油泵凸轮转速之间有什么联系?
答:若曲轴转速为2n,则凸轮轴、分电器凸轮、喷油泵凸轮转速都为n。
6、一般汽油机的压缩比在什么范围?柴油机的压缩比又在什么范围?为什么两者相差这么大?
答:汽油机的压缩比为7~10,柴油机的压缩比为16~22,柴油比汽油的燃点高,故需要更大的压缩比。
7、引起发动机爆燃的原因是什么?
答:压缩比太大,导致混合气压力过大、温度浓度过高,导致混合气不正常燃烧,产生爆燃现象。
8、发动机产生表面点火的原因是什么?
答:不依靠电火花点火,由炽热表面(排气门头部、火花塞电极处、积碳处)点燃可燃混合气而产生的一种不正常燃烧现象。
9、燃油消耗率与发动机的经济性能有什么联系?P37
答:发动机每输出1KW•h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率,记为B——发动机在单位时间内的耗油量,kg∕h——发动机的有效功率,KW。显然,有效燃油消耗率越低,经济性能越好。
10、什么叫做发动机的外特性?P38
答:发动机速度特性通过实验测得,节气门全开时测得的速度特性称为外特性。
11、4100Q汽油机的含义是什么?
答:表示四缸、四冲程、缸径100mm,水冷车用,产品为基本型。
12、什么叫做发动机的压缩比?P23 答:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比,记作ε
13、在有的汽车上标有“V6”字样,说明什么。P43
答:说明该汽车发动机两列气缸排成V形,气缸数为6。
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答:气缸体应具有足够的强度和刚度,根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同,通常把气缸体分为以下三种形式:
(1)平底式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差
(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好,能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。
(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其缺点是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。
15、曲轴分类及比较P73
答:按单元曲拐连接方法的不同,曲轴分为整体式和组合式两类。
整体式曲轴各单元曲拐锻制或铸造成一个整体的曲轴为整体式曲轴。其优点是工作可靠,质量轻,结构简单,加工面少,为中小型发动机广为采用。
组合式曲轴有单元曲拐组合装配而成的曲轴为组合式曲轴。单元曲拐便于制造,即使是大型曲轴也无需大型专用制造设备,另外,单元曲拐如果加工超差或使用中损坏可以更换,而不必将整根曲轴报废。组合式曲轴结构复杂,拆装不便。
按曲轴主轴颈数的多少,曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。
全支承曲轴在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴为全支承曲轴。其优点是抗弯曲能力强,并可减轻主轴承的载荷。但主轴颈多,加工表面多,曲轴和机体相应较长。现代汽车发动机多采用全支承整体式曲轴。
非全支承曲轴主轴颈数少于全支承曲轴的为非全支承曲轴。其优缺点与全支承曲轴恰好相反。
16、矩形气环的泵油作用将造成什么后果?P65
答:泵油作用使机油消耗量增加,活塞顶及燃烧室壁面积炭。
气环采取什么结构可以克服矩形环的泵油作用?(p65) 答:气环采用扭曲环可以消除泵油现象。
18、在确定发动机的点火顺序时,要综合考虑哪几个因素?(p76)
答:(1)应该使连接做功的两个气缸相距尽可能的远,以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。(2)各气缸发火的间隔时间应相同。(3)V型发动机左右两列气缸应交替点火。
19、四六缸发动机曲轴上加平衡重的主要目的是什么?P74
答:曲轴加平衡重用于平衡旋转惯性力及其力矩,对于曲拐呈镜像对称布置的四六缸发动机,其旋转惯性力和旋转惯性力矩是外部平衡的,但内部不平