长昆客运专线工程创优规划97至.doc

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅶ标
工程创优规划
一、概述
由我集团公司担负的新建长沙至昆明客运专线铁路工程湖南段CKTJ-Ⅶ标,正线起讫里程为DK287+747~DK324+,。工程范围主要为:桥梁、隧道、无砟道床及全线铺轨等。
主要工程包括:特大桥2座:新建乡特大桥、下炉特大桥;沅江大桥、上丁家坪大桥、老屋园大桥等11座大桥,中桥6座;隧道12座,其中嵩吉坪隧道和杨家隧道为长隧道;,;轨道工程:、;主要大临:混凝土搅拌站7处,制梁场1处,继配碎石拌和站1处,钢构件加工场5处。
长昆客运专线设计速度目标值250km/h,基础设施预留进一步条件,施工工艺标准高,施工难度大,为实现高标准控制技术指标,是一次重大技术创新的契机,施工机具、检测设备、人员配备必须实现高配置,确保工程质量实现创优目标。
为进一步提高工程建设管理水平,充分发挥投资效益,提高社会效益,促进工程质量向程序化、标准化、规范化、科学化发展,依靠科技进步,坚持技术标准,推行样板引路,强化现场管理,将长昆客专湖南段CKTJ-Ⅶ标建设成绿色工程、安全工程、和谐工程、精品工程。结合本标段工程特点,制定本规划。
二、质量方针
以人为本,诚信守约,顾客满意,优质高效,追求卓越。
三、质量目标
(一)按照验收标准,各检验批、分项、分部、单位工程施工质量检验合格率达到100%;
(二);
(三)工程质量零缺陷。在合理使用和维护下,路基、桥梁、隧道等主体工程,应满足不少于设计使用寿命;
(四)竣工文件真实可靠,齐全整洁,实现一次验交;
(五)消灭工程质量事故。
四、创优规划
(一)单位工程创火车头优质工程规模:
1、全长2000米以上的隧道;
2、全长1000米以上的特大桥;
3、连续长度在500米以上采用新技术的大型防护工程(如挡墙、护坡、护岸等)。
结合股份公司有关要求和本标段工程特点,确立我管段蒿吉坪隧道、杨家隧道、新建乡特大桥、以及技术质量极有可能突破创新的沅江大桥为火车头优质工程创优规划。
(二)单位工程创集团公司优质工程规模:
1、全长1000米以上的隧道;
2、全长500米以上的特大桥;
3、连续长度在300米以上采用新技术的大型防护工程(如挡墙、护坡、护岸等)。
结合股份公司有关要求和本标段工程特点,确立我管段上丁家坪大桥、下炉特大桥、老屋园2号隧道、黄板桥2号隧道为集团公司优质工程创优规划,详见附表(创优工程项目表)。
五、创优措施
(一)加强组织领导,健全组织机构
项目部成立以项目经理为组长,副经理、总工程师、安全总监为副组长,项目部各部门负责人,各分部经理、技术负责人等有关人员为成员的创优领导小组,领导本标段创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜,按照“六位一体”的目标,各分部负责人、主管工程师具体落实创优措施,并定期召开质量分析会,制定不同时期的不同工程项目的质量对策措施,督促落实稳步,实现创优目标。创优领导小组见“图1 创优领导小组组织机构框图”,各分部参照建立二级管理组织机构
项目经理
副经理
安全总监
总工程师
计划财务部
测量队
物资设备部
中心试验室
安全质量部
工程管理部
综合管理部
一分部
二分部
四分部
三分部
图1 创优领导小组组织机构框图
(二)建立质量保证体系
项目经理部、各分部各个施工作业队层层成立质量领导小组,由第一责任人任组长,设立专门的质量管理组织机构,配备专职的质量检查人员。在施工中严格按照集团公司《质量、职业健康安全、环境一体化体系管理手册》的要求运行,实行管理程序化、标准化,使工程质量始终处于受控状态。
图2 工程质量创优保证体系框图
(三)制定各项质量管理制度
本项目施工中,按照《工程质量管理办法》的规定,落实质量管理责任制、关键岗位培训、持证上岗制度、材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度、技术交底制度、施工图核对完善制度、工程地质核查制度、施工测量复核制度、施工工艺流程设计、试验制度、检测试验制度、开工报告申请制度、变更设计审批制度、分包和劳务用工管理制度、工程质量检查制度、工序检查制度、隐蔽工程及关键部位验收制度、首道工序验收制度、工程试验段制度、推行样板引路制度、工程质量事故报告和调查处理制度、施工质量验收制度、成品保护制度、质量控制资料管理制度、质量信息管理制度、基础技术资料管理制度、施工日志填写制度、奖励与处罚制度等规章制度。广泛开展群众性的QC小组技术攻关活动,严格按照质量保证体系和质量保证措施进行施工过程控制。详见图3质量保证体系。