汽车空调构造与维修.ppt

在学完本章后应能:(1)掌握各种压缩机的结构与工作原理;(2)掌握膨胀阀与膨胀管的结构与区别;(3)掌握贮液干燥器与集液干燥器的结构与区别;(4)掌握管路与接头,并能正确使用。第4章汽车空调系统的主要结构部件使学生了解和掌握压缩机的种类与工作原理;了解蒸发器的作用;了解和掌握膨胀阀和节流管的种类结构与工作原理以及使用条件。第5讲1、压缩机(各种压缩机的构造与工作原理)2、蒸发器3、膨胀阀(内、外平衡热力形和H形)4、膨胀管教学重点:压缩机的种类与工作原理;膨胀阀和节流管的结构与工作原理教学难点:pressor)是汽车自动空调系统的主要部件之一,是空调制冷系统的心脏,它是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置。压缩机的功用是:一方面使压缩机进口处成低压状态,使蒸发器携带潜热(包括吸收了车室内热量)的制冷剂流出蒸发器,这种低压状态可使制冷剂进入蒸发器;另一方面使低压气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂。压缩机的这两个功能只要有一个失效就会导致空调系统内的制冷剂无法循环,空调系统将工作不良或一点都不制冷。空调系统的压缩机,工作时吸气阀吸入制冷剂,压缩后从排气阀排出。压缩机的形式有:曲轴连杆式压缩机、翘板活塞压缩机、回转斜盘活塞压缩机、旋转叶片压缩机等。。曲轴连杆式压缩机,按气缸数不同,可分为二缸机、三缸机、四缸机;按气缸排列形式,可分为直列式、V型等。曲轴连杆式压缩机主要由曲柄连杆机构、阀门组件、润滑装置和密封装置等组成,如图4-1所示。其原理和活塞发动机一样,当曲轴旋转时,活塞上下往复运动,使气缸容积不断变化,当活塞向下运动时,从制冷系统中的蒸发器吸进制冷剂蒸气;活塞向上运动时,压缩制冷剂蒸气至冷凝器。但压缩机是一种泵,这一点和发动机不同。其工作原理见图4-2。-1曲柄连杆式压缩机图4-2曲柄连杆式压缩机工作原理图4-3直列双缸曲轴连杆式压缩机构造这种压缩机在汽车上常用的有A-206、A-209、A-210三种型号,、、164ml,制冷量和所消耗功率见表4-1所列。图4-4曲轴连杆式压缩机剖视图表4-1直列双缸曲轴连杆式压缩机制冷量和消耗功率表项目内容型号主轴转速(r/min)350456109016402185274032803820A-206制冷量(Btu/h)110018005000820011000138001520016200消耗功率(kW)-209制冷量(Btu/h)2600380085001350017500212502260025000消耗功率(kW)-210制冷量(Btu/h)31005000115001580019500235002500027000消耗功率(kW),其最大的优点是工作平稳、结构紧凑、体积小。其工作原理如图4-5所示。各气缸以压缩机轴线为中心布置,气缸和输入轴的轴线方向相互平行,活塞和翘板用连杆和球形万向节相连,以协调活塞与翘板的运动,翘板齿轮中心用一钢球5定位,并用一对齿轮6限制翘板只能左右摆动而不能转动。由于斜盘与翘板的接触面为斜面,所以当压缩机工作时,主轴1带动斜盘一起转动,翘板则以定位支承钢球为中心作摇摆运动,并通过连杆带动活塞在气缸内作往复直线运动。摇摆斜盘式压缩机的气缸上也装有进、排气阀,随活塞在气缸内的往复运动,依次进行吸气和压缩行程。—后盖;2—阀门板;3—排气阀;4—排气腔;5—弹簧;6—后盖缸垫;7—主轴;8—轴封总成;9—滑动轴承;10—端面滚柱轴承;11-前缸盖;12-斜盘;13-防转齿轮;14-缸体;15-定位钢球;16-翘板滚柱轴承;17-翘板;18-防转齿轮;19-连杆;20-活塞;21-阀门板垫;22-吸气腔图4-6SD—5型摇摆斜盘式压缩机1-压缩机主轴;2-转子(端面凸轮);3-活塞;4-连杆;5-支承钢球;6-防转锥齿轮对;7-翘板图4-5翘板压缩机工作示意图1234567111121314151617181920212223456789101-压缩机;2-带轮;3-离合器;4-缸盖;5-阀板;6-缸盖垫;7-注油塞;8-密封圈;9-键;10-轴封;11-垫圈;12-轴封座;13-卡圈;14-毡垫圈;15-前板;